Autor dotazu: | |
Značka, model: | Ford Mondeo |
Bližší označení: | 1.8 kombi |
Rok výroby: | 2001 |
Palivo: | benzin |
Výkon v kW: | 92 |
Kód motoru: | BWY |
Popis závady: | Zámek řidiče v zimě sám zamyká, dohromady s centrálním zamykáním zamkne poté celý vůz i s klíčky uvnitř :-). Stává se pouze v zimě. Na nalezenou radu jsem se pokusil zámek promazat WD40, ale nepomáhá. V zimě zámek stále zapadá. Někde na diskuzích jsem tu viděl řešení, ale nejsem schopen to najít. Děkuji za rady. |
Kód chyby určené na diagnostice: | |
Typ diagnostického přístroje: | |
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: |
Odpověď:
Vážený pane,
s nadcházejícím podzimem Váš dotaz nabývá na aktuálnosti, neboť tahle typická závada centrálního zamykání se u vozidel Ford Mondeo III začíná projevovat s klesající okolní teplotou. Majíc sám stejný vůz z prvních roků výroby, jsem tohoto problému nebyl ušetřen. Průvodní jevy se různí. Někomu nejde auto vůbec zamknout, někomu se naopak zamyká samo. Mne zpočátku postihla závada, že se v chladu vozidlo nedalo zamknout. Bylo nutno zamknout manuálně a ještě na dálkovém ovládání dodatečně stisknout příslušné tlačítko. S následným odemykáním pak ovšem problém nikdy nebyl a stejně tak po prohřátí automobilu dlouho jízdou centrál s DO fungoval bezvadně. WD spray toto chování dosti zlepšil, ale zub času pomalu hlodal dál, až se přidával další problém, kdy se s nízkými teplotami přestalo chtít otevírat kufru a byly pouze 2 možnosti, jak kufr otevřít: použít klíček (ale ne každý má zámek kufru), nebo počkat na prohřátí. Tuhle neochotu kufru právě provázelo i samovolné zamykání vozu, kdy jsem řekl dost a jal se problém řešit. Takže ukončeme širší úvod problému a přesuňme se k řešení.
Za problémem stojí nedostatečné odvodnění/odvětrání dveří, které se rovněž projevuje korozí spodních hran dveří. Tohle agresivní prostředí způsobuje razantní oxidaci na kontaktech zámků centrálního zamykání. Zámky potom nespolupracují nebo si žijí vlastním životem. Ovšem za tuto život otravující závadu má odpovědnost v drtivé většině případů zámek řidiče, respektive ovládací mikrospínač uvnitř zámku. Pokud jste dostatečně manuálně zručný, můžete se pokusit zámek z auta demontovat, rozpertlovat, identifikovat správný mikrospínač a nahradit jej jiným. Pokud takto šikovný nejste a nemáte nikoho, kdo by byl tyto činnosti ochoten udělat za Vás, budete muset navštívit buď nějaký specializovaný servis nebo přímo autorizovaný servis - poslední a nejdražší varianta. Zde však můžete předběžně počítat s cenou za opravu kolem 4500 Kč, neboť Ford nemění vadné mikrospínače, ale celé zámky. Nepříjemné by bylo, pokud by se chování centrálu nespravilo. To by znamenalo závadu zámku 5. dveří. Pro správné určení zámku, doporučuji práci s fénem a postupně jeden ze zámků ohřívat až do stádia, kdy se závada přestane projevovat a pak máte jednoznačně identifikovaného „pachatele“ nechtěného zamykání. Ostatní zámky se chovají jako „SLAVE“, tudíž pouze reagují na pokyny vyslané řídicí jednotkou centrálního zamykání, takže se buď neotvírají nebo nezamykají, ale samotnou „akci“ nemohou vyvolat.