Cars offer New Used Crashed Oldtimer Spare parts Accessories

BMW 530d - proč zhasíná motor za jízdy?

Techn.advisory centre

Jiří Matwiov | 15.05.2009

foto: TipCars.com

Velmi podivné se mi zdá to, že v tomhle období, kdy auto zlobí, po vypnutí zapalování motor ještě několik sekund běží!

Autor dotazu:	Jindřich Maršálek
Značka, model:	BMW 530d e39
Bližší označení:
Rok výroby:	1999
Palivo:	nafta
Výkon v kW:	135
Kód motoru:	306 D1
Popis závady:	Dobrý den, již nějakou dobu se potýkám u svého auta (BMW 530d 135kw,1999) se zvláštním problémem. Čas od času za jízdy zhasne motor.Po zastavení není slyšet podávací čerpadlo,které je pod podlahou v místě pod řidičem. Když vypnu zapalování,tak po opětovném zapnutí běží čerpadlo normálně a auto jede bez problému. Závada se opakuje po několika desítkách metrů,nebo kilometrů.Po dvou,třech dnech závada zmizí a je i několik měsíců klid. Velmi podivné se mi zdá to,že v tomhle období,kdy auto zlobí,po vypnutí zapalování motor ještě několik sekund běží! Normálním,pravidelným chodem.Podle toho už poznám,že mám čekat zhasínání motoru. Za normálního stavu se motor zastaví hned po otočení klíčku. Je tedy patrná jasná souvislost těchto věcí. Byl bych vděčný za jakoukoliv radu. děkuji Maršálek
Kód chyby určené na diagnostice:
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:

Odpověď: Dobrý den, pomocí diagnostického přístroje v autoservise (nemusí být autorizovaný servis) vyčteme paměť závad z motorové řídící jednotky. Pokud je závada stálá a elektronického původu, pak by se měla chyba zapsat v paměti jednotky. Pokud se tak nestane a diagnostika vám nic neřekne, pak musíme logicky odvodit, proč se může stát, že motor najednou zhasne.

1. pokud motor zhasíná během zrychlování: možnou závadou může být vadný snímač tlaku zásobníku. Snímač slouží ke kontrole tlaku v palivovém potrubí a reguluje optimální tlak paliva. Pokud je poškozený, tak udává špatné hodnoty a řídící jednotka si tak může myslet, že je tam velký tlak a vypne čerpadlo.

Odstranění závady: vyměnit tento snímač. Počítejte s jeho cenou v rozmezí 300-1000 Kč. Při jeho výměně je třeba dbát na dokonalé provedení a těsnost el. spojů.

2. pokud se motor sporadicky zastavuje: možná závada může být v elektrickém vedení k palivovému čerpadlu, nejčastěji to bývají el. spoje,které se často zanáší z důvodů špatného umístění pod podlahou automobilu a oxidují. Projevuje se to špatným napájením čerpadla a jeho nepravidelným chodem. To může mít za následek sporadickou závadu, která se objevuje jen někdy a proto se špatně odhaluje pomocí diagnostického přístroje.

Odstranění závady: důkladné vyčistění nebo výměna kontaktů a kontrola celého el. obvodu čerpadla.

Vybrali jsme pro vás

BMW 2.0 /215kW

To chci

BMW 530d xDrive Sedan

To chci

BMW 2.0 /180kW

To chci

Article rating

Rated: 0x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

zhasínání motoru porucha motoru u BMW snímač tlaku palivové čerpadlo BMW

Discussion

Koloss, 15.05.2009 19:58

Chce to sehnat a prozkoumat návod, tam by takováto věc mohla být popsaná. Že turbodmychadla trpí rychlým chládnutím se ví už hodně dlouho, já o tom poprvé slyšel před více než 20 lety, od té doby si některá firma mohla říct, že si turbo pohlídá.

bubu, 15.05.2009 20:27

Rychle vychladnutie turba urcite neprospieva, ale horsia vec je ta, ze po zastaveni motora sa zastavuje aj olejove cerpadlo, tym padom olej prestane pretekat aj turbinou (maze aj chladi) a zostatkovy olej sa na loziskach zapecie. Tam posobi ako brusna pasta az kym neznici loziska turba.... to je horsi problem. Preto sa odporuca po zastaveni chvilu drzat volnobeh, aby sa jazdou rozpalene turbo ochladilo na primeranu teplotu. Niektore dmychadla maju az 200 000 otacok /min co je vyse 3000/sec. pri plnom zatazeni. Turbo sa rozzhavi zeravymi vyfukovymi plynmi, co ho pohanaju, chladi ho prudiaci vzduch a olej samozrejme, niektore sofistikovanejsie turbiny maju aj vodne chladenie.

Koloss, 15.05.2009 21:00

Ano, to je dobrý důvod, proč by si řídící jednotka mohla pohlídat správný postup vychládnutí turba.

Paul, 17.05.2009 13:47

Pokud vím tak 530d turbo timer (to je ta věc co drží motor v chodu i po vypnutí zapalování aby se nezapékalo turbo) nemá, tuto užitečnou věc bohužel nemá drtivá většina aut vybavených turbem (snad starý Focus RS to měl). Kdyby měla, tak by porouchané turbo nebyla tak častá závada, protože málokterý běžný uživatel ví jak se k turbu chovat. Tento popisovaný problém s ochranou turba nesouvisí. Podle mě je to problém elektroniky, jak bylo napsáno. Určitě bych se ještě poptal na fóru v BMW klubu apod. ať pak nestojí auto měsíc v servisu a vyřeší se kulový.

MartinL, 23.06.2009 20:47

Měl jsem ten samý problém s BMW 530d 142kW zničeho nic motor zhasl. Dokonce jednou nešel vůbec nastartovat. Abych upřesnil co se přesně dělo. Auto normálně jelo a pak začalo jako když pocukávat. Ztrácelo výkon a pak motor zhasl. Po nastartováni běžel a auto jelo normlálně. Důvod? Vstřik za asi 6000,- Po výměně najeto 5tis. km a vše v pořádku.

enter into discussion