Toyota Yaris slaví 10 milionů. Vyrábí se v ČR, má více jmen i sportovní varianty

Dne 30. března 2023 sjel z výrobní linky vůz Toyota Yaris s pořadovým číslem 10 000 000. A to je příležitost k pořádným oslavám. Vždyť malý prcek japonské značky vozí své zákazníky spolehlivě už od roku 1999, kdy se objevila jeho první generace, je znám pod mnoha jmény a nabízí několik variant. Přínos Toyoty Yaris do světa automobilismu je nezpochybnitelný. I když se okolo Yarisu netvoří tolik nadšeneckých klubů a není moc lidí, kteří se považují za jeho hrdé fanoušky, o to více lidí vnímá Yaris jako neprůstřelně spolehlivou sázku na jistotu.

10 000 000 aut je ohromující milník, jakým se nemůže pochlubit jen tak ledajaký model. O to je úctyhodnější, že jen ve stáji Toyoty dosáhly na osmimístná čísla v prodejích kromě Yarisu ještě modely Corolla, Camry, RAV4, Hilux a Land Cruiser. Yaris je tak pátou Toyotou s tímto milníkem a prvním malým vozem značky.

Na krátké ohlédnutí za historií Toyoty Yaris formou videa se můžete podívat zde:

Konkrétní desetimiliontý Yaris sjel z výrobní linky ve Francii v závodě TMMF (Toyota Motor Manufacturing France). Dohromady se Yaris vyrábí v deseti zemích světa – v Japonsku, Brazílii, Číně, na Tchaj-wanu, v Indonésii, Malajsii, Pákistánu, Thajsku, Francii a České republice. Francie byla prvním závodem v Evropě, otevřeným v roce 2001, v roce 2021 se pak do portfolia Toyoty přidal i kolínský závod TMMCZ (Toyota Motor Manufacturing Czech). V minulosti se jednalo o závod TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile), který založila Toyota spolu s francouzským koncernem PSA (dnes součást Stellantis).

Pohonné ústrojí a další komponenty pro Yarisy vyrobené ve Francii a Česku pak dodává polský závod Toyoty TMMP.

Poprvé spatřil Yaris světlo světa jako koncept Funtime, navržený evropským designérským centrem Toyoty a představený v roce 1997 na autosalonu ve Frankfurtu. Sériová podoba se ukázala o rok později v Paříži a v roce 1999 se dostal nový vůz na trh. V roce 2000 se už pyšnil titulem Auto roku, což se povedlo i navazujícím generacím.

Ty představila Toyota postupně čtyři. Každá byla lepší a o něco praktičtější – koneckonců právě praktičnost v kontrastu s malými rozměry byla vždy jedním z hlavních argumentů pro Yaris. Třeba druhá generace z roku 2005 měla největší zavazadelník ve svojí třídě.

Generace třetí pak v roce 2012 přišla s hybridním pohonným ústrojím – tehdy se jednalo o první vůz v rámci segmentu. Zatím poslední čtvrtá generace představená v roce 2020 se prodává dodnes a důraz klade především na bezpečnost.

Název Yaris vychází ze slova „Charis“, a to je zase odvozeno od řecké bohyně Charites. A ačkoliv jako Yaris zná malou Toyotu podstatná část světa, jsou i místa, kde se prodává pod jiným názvem, či s úplně jinou značkou. V rodném Japonsku se prodává jako Vitz, ale podle lokality se vyskytuje i s názvy Platz, Echo, Belta nebo Vios.

S Yarisem se ale lze setkat také jako s Daihatsu Charade, případně jako s Mazdou2. Právě „Yaris od Mazdy“ je záležitostí i našeho trhu. Specifikum trhu amerického byl pak Scion iA, spadající do nabídky dnes již nefunkční dceřiné značky Toyoty.

Na zákazníky, kteří touží po moderním SUV, míří zvýšené a celkově „nafouknuté“ provedení Yaris Cross, představené v roce 2021. Velký respekt mezi automobilovými nadšenci si však získaly i dvě sportovní verze, postavené ve spolupráci se závodním týmem Toyota Gazoo Racing.

Tou první byl v roce 2017 Yaris GRMN (Gazoo Racing tuned by the Meister of Nürburgring)– speciální edice omezená pro Evropu na 400 kusů, vybavená v té době již celkem ojedinělým mechanickým kompresorem. Ten dopoval Lotusem vyladěný čtyřválec 1,8 litru na 212 koní.

Ještě větší pozdvižení vyvolal v roce 2020 GR Yaris. Zde už se nebavíme ani tak o variantě, jako o svébytném modelu, v mnoha ohledech odtrženém od standardního Yarisu. O jeho pohon se stará bláznivý turbem přeplňovaný čtyřválec 1,6 litru o výkonu 261 koní, spojený s manuální převodovkou a pohonem všech kol.