Těchto sedm faktů byste měli vědět o devátém modelu Škody. Co je Enyaq zač?

Škoda nakonec zpozdí jak premiéru, tak uvedení svého velkého elektromobilu na trh. Zatím ukázala maskované prototypy. Škoda sice vyvíjela elektromobil Enyaq ve svém inženýrském centru v mladoboleslavské Česaně, ale po technické stránce je tento vůz velmi podobný elektrickému SUV Volkswagen ID.4. Přesto se jeho parametry v některých detailech liší.

1) Jak je Enyaq velký?

Dost. Bude patřit k největším Škodovkám v nabídce. S délkou 465 centimetrů mu do nové Octavie Combi schází 4 a do Kodiaqu 5 centimetrů. Superb je pak skoro o dalších dvacet centimetrů delší. Výška pak byla změřena na 162 a šířka 188 centimetrů. Rozvor dosahuje hodnoty 276,5 centimetrů.

2) Jak bude rychlý?

Hranici dvou set kilometrů v hodině, což dnes umí i Fabia, s ním na německé dálnici nepokoříte. Maximální rychlost je omezena na 180 kilometrů. Zato zrychlení bude v nejsilnější variantě RS se dvěma motory poskytujícími 225 kW velmi solidní. Z nuly na stovku se dostanete již za 6,2 sekundy.

3) Jak daleko dojede na jedno nabití?

To se liší podle zvolené výkonové verze i zakoupené trakční baterie. Ta nejmenší bude mít využitelnou kapacitou 52 kWh. Bude dodávat energii elektromotoru (109 kW) u zadní nápravy. Takový vůz by podle údajů výrobce měl ujet 340 kilometrů. Kdo zvolí prostřední sadu baterií, ze které lze vyčerpat až 58 kWh a pohonnou jednotku s výkonem 132 kW, měl by se dostat do místa vzdáleného až 390 kilometrů. Nejvyššího dojezdu 500 kilometrů pak dosahuje Enyaq s motorem 150 kW a baterií s kapacitou 77 kWh. Pak budou v nabídce ještě varianty s výkony 195 a 225 kW (verze RS). Ty už mají pohon všech kol a obě by měly mít dojezd 460 kilometrů.

4) Jak dlouho a jakým způsobem půjde nabíjet?

Nejdražší verze budou schopny absorbovat do baterie elektřinu výkonem až 125 kW. Všechny zvládnou dobíjení výkonem 50 kW, který je typický pro dobíjecí stanice společnosti ČEZ a dobíjení z klasické zásuvky 230 Voltů výkonem 2,3 kW, případně z nástěnné domácí dobíječky (tazvaný wallbox) výkonem 7,2 kW. Při využití nejsilnější rychlodobíječky by se vůz měl nabít z 10 na 80 procent kapacity baterie během 40 minut. Při použití Wallboxu bude auto plně nabité za jednu noc, z domácí zásuvky to ovšem potrvá desítky hodin.

5) Kolik toho uveze?

Auto bude samozřejmě pětimístné a za druhou řadu sedadel půjde naložit 585 litrů. Pro srovnání - je to o 55 litrů méně než nabízí Octavia Combi čtvrté generace, ale stále kufr může pojmout sadu zavazadel i na dovolenou. Nejvýkonnější varianty vozu Enyaq navíc můžou táhnout až 1,2 tuny těžký přívěs.

6) Kde se vůz bude vyrábět?

Montovat ho budou dělníci v hlavním výrobním závodě automobilky - tedy v Mladé Boleslavi. Stane se tak těsně před koncem tohoto roku. Původně se plánoval start produkce zhruba na říjen až listopad. V Mladé Boleslavi se pro toto vozidlo sestaví z článků a modulů také všechny typy trakčních baterií.

7) Kolik bude stát?

Oficiálně se to zatím neví, nicméně zdroje naší redakce hovoří o ceníku startujícím na úrovni 800 000 Kč. To je ale pochopitelně cena za verzi s nejmenší baterií a nejslabším motorem. U vere RS se suma dostane s pravděpodobností hraničící s jistotou na úroveň kolem 1,2 milionu korun. Ceník Škoda zveřejní při zářijovém představení své novinky, kdy současně zahájí také předprodej.