Škoda Octavia II: kontrola a výměna podvozkových částí (10. díl)

Opotřebované tlumiče poznáte především z chování vozu na silnici. Zejména v situacích, kdy potřebujete, aby auto například na rozbité vozovce drželo stopu. Nový tlumič má nastaven určitý stupeň odporu, který určuje, jakým způsobem se tlumič po překonání nerovnosti navrátí do původního stavu. Ideální není rychlý, rázovitý návrat kola do původní polohy, neboť by došlo k jeho rozkmitání a zhoršení kontaktu kola s vozovkou. Obecně: pokud na rozbité silnici „odskáčete“ v zatáčce nedobrovolně do protisměru k „radosti“ Vaší i protijedoucího vozu, je nejvyšší čas se zamyslet nad stavem podvozku Vašeho vozu a nad stavem tlumičů.

Tlumič je vlastně poměrně jednoduchý píst. Kapalinový tlumič tvoří táhlo s vlastním pístem, který při jízdě protlačuje olej skrz otvory (ventily) v pístu, čímž je zajištěn odpor. Otvory jsou konstruovány tak, aby jeden z nich propouštěl olej při stlačení pístu a druhý při návratu kola do původní polohy. Jednoplášťový vysokotlaký plynokapalinový tlumič používá kromě oleje ještě vrstvu plynu, který je stlačený. Dokud píst klade odpovídající odpor, je vše v pořádku. Po několika desítkách tisíc kilometrů již ale tento odpor pochopitelně klesá a s ním i účinnost tlumiče. Dalším nepříjemným průvodním jevem opotřebených tlumičů je logicky delší brzdná dráha.

Jak na výměnu přední tlumící jednotky? Nejdříve je třeba se dostat k hornímu uložení tlumičů, takže jednoduše demontujeme těsnění u krycí mřížky v motorovém prostoru. Následně uvolníme matici na pístnici tlumiče. Pak už lze vůz zvednout a demontovat přední kola. V hlavě kola je šroub, který drží tlumič ve spodní části. Tento šroub povolíme a vytáhneme z hlavy kola. Následně odpojíme od tlumiče také táhlo stabilizátoru. Pak spodní část tlumiče vysuneme z hlavy kola směrem nahoru. V této fázi lze matice horního úchytu tlumiče zcela odstranit a pružící jednotku vyjmout. Po demontáži tlumící jednotky můžeme přistoupit k výměně vlastního tlumiče. Na tu je třeba stahovák, kterým stlačíme pružinu a demontujeme horní uložení tlumiče, kde jsou dvě misky, držák uložení a ložisko. Odstraníme i horní opěrnou misku pružiny a z pístnice stáhneme doraz s krytem. Teď už jen stačí povolit stahováky a demontujeme vinutou pružinu. Po záměně za nový tlumič postupujeme v obráceném pořadí.

Jak na výměnu zadní tlumící jednotky? Po zvednutí vozu a demontáži zadního kola je třeba zadní nápravu podepřít a lehce pozvednout. Pak můžeme vyšroubovat spodní šroub na tlumiči a nápravu spustit zpět a nechat bez podpory. Tím se povolí vinutá pružina, kterou lze vytáhnout včetně obou misek. Pokud měníte pružiny, vyměňte také misky. Při demontáži postupujte v obráceném pořadí. Zaměřte se na správné utažení šroubu, který drží tlumič ve spodním oku. Musí být utažen momentem 60 Nm. A jak na výměnu zadních tlumičů? U Octavie II je tlumič umístěn mezi nápravnicí a karoserií mimo vinuté pružiny. Proto je výměna na rozdíl od přední nápravy jednodušší. Pokud máme auto na zvedáku a je demontované zadní kolo, vyšroubujeme spodní šroub, který upevňuje tlumič k nápravě. V horním úchytu tlumiče jsou pak šrouby dva - také ty vyšroubujeme. Následně lze tlumič vytáhnout.

Jak na výměnu kulových čepů ramena? Opotřebené kulové čepy často způsobují klepání od přední nápravy. Jejich životnost výrazně ovlivňuje povrch, po kterém vůz jezdí. Pojďme si přiblížit postup jejich výměny. Nejdříve je třeba Octavii zvednout a demontovat přední kola. Následně vyšroubujeme šroub stabilizátoru a matici čepu ramena. Pákou pak vysuneme čep z hlavy kola a demontujeme tři šrouby mezi ramenem a čepem. Čep zaměníme za nový (společně se šrouby), zasuneme jej zpět do ramena a dotáhneme momentem 20 Nm a následně ještě pootočíme o 90st. Páka stabilizátoru se dle pokynu výrobce dotahuje momentem 45 Nm. Po výměně čepů je dobré zkontrolovat geometrii kol na přední nápravě.