Repasované náhradní díly – cesta k úsporám?

Každý majitel ať už osobního, užitkového či nákladního vozu ví, že pravidelná údržba není v dnešní době zrovna levnou záležitostí. Jaké existují možnosti pořízení náhradních dílů u výše zmíněných skupin vozidel na našem trhu, nám poodhalí následující článek.

Volit můžeme mezi díly repasovanými, renovovanými, použitými, novými či tzv. napodobeninami značkových dílů. Čím se liší?
U repasovaných náhradních dílů (dále jen RND) je každý díl rozebrán a očištěn. Všechny opotřebované nebo deformované části jsou nahrazeny originálními součástkami a po sestavení prochází každý díl náročnými zkouškami.
Renovované díly spočívají pouze v nahrazení opotřebovaných nebo poškozených částí dílů, komponenty neurčitého původu. Díly nejsou odzkoušeny a často se vyznačují nižší jakostí.
Uživateli dobře známé - použité díly – jsou různou měrou opotřebované, jejich spolehlivost a celkovou životnost nelze zaručit a často v nich nejsou vyměněny ani jednotlivé součástky.
Nové náhradní díly splňují několik důležitých kritérií. Vztahuje se na ně záruka, kterou však nabízejí i někteří prodejci např. repasovaných a renovovaných dílů či napodobenin, vztahují se na ně různé „cenové akce“ atd. Musíte však počítat s podstatně vyšší pořizovací cenou, než je tomu u ostatních druhů náhradních dílů.
Oproti tomu některé napodobeniny značkových dílů, mohou mít zdánlivě atraktivní cenu, ale ve finále se vám mohou výrazně prodražit. Jsou často neúplné, vyrobeny z méně kvalitních materiálů (např. známé polské výfuky), často pak špatně slučitelné, nesprávně seřízené a mívají nevhodné tolerance. Při použití těchto dílů v důležitých skupinách velmi často předčasně selžou a vyvolají tak další závady, jejichž odstranění bývá nákladné. Navíc mohou dokonce ohrozit i Vaši bezpečnost.
RND mají své klady a zápory, ostatně asi jako každý náhradní díl. Na které jsme narazily my? V první řadě je nutné říci, že ne vždy je rozdíl ceny u RND oproti novému dílu výrazně znatelný. Může to být způsobeno tím, že při přepracovaní starých dílů jsou již používány novější technologie, než v době, kdy byly montovány do nových vozů a mohou mít tedy i znatelně vyšší kvalitu. Všeobecně tedy platí, že RND jsou levnější než díly nové, ale mohou se vyskytnout i výjimky potvrzující pravidlo. Dalším kladem je skutečnost, že RND jsou kvalitnější, než díly opravené, je na ně také poskytována záruka výrobcem či prodejcem a celá výroba RND prochází průběžnou kontrolou jakosti, která zaručuje i správnou životnost těchto dílů. Zaběhlý je zejména výměnný způsob opravy, kdy je poškozený díl vyměněn za funkční, a to během velmi krátké doby. Tento díl si je pak možné nechat namontovat přímo v provozovně nebo může být zákazníkovi zaslán přepravní službou na dobírku. Nevýhodou RND bývá snad jen povědomí lidí, kteří se domnívají, že se jedná o méně kvalitní výrobky a skutečnost, že ne všechny RND mohou být vždy skladem, z čehož plyne zdržení několika málo dní.
Jaká je situace u nových náhradních dílů? U těch by měla být zaručena kvalita a záruka včetně možnosti využití různých tzv. „slevových akcí“. Mezi nevýhody patří cena těchto náhradních dílů, která je zpravidla o dost vyšší než např. oprava či repasování dílu a samozřejmostí není ani krátká doba jejich dodání; v určitých případech se musí poškozený díl zdlouhavě objednávat.
Zajímalo nás také, jak probíhá samotná výměna repasovaného dílu. Dozvěděli jsme se, že u drobných dílů (např. startérů a alternátorů), které jsou většinou skladem, probíhá oprava výměnou; naopak u složitějších dílů (např. motorů či náprav) je většinou zapotřebí telefonické domluvy, na základě které je motor či již zmiňovaná náprava objednána a po obdržení dílu servisem, je zákazník telefonicky zkontaktován. Taková výměna poté trvá dle náročnosti, většinou však několik dní. Viz. odpovědi jednotlivých prodejců RND.

Co se týče vývoje poptávky RND, lze na základě průzkumu trhu konstatovat, že obliba RND postupně roste nebo stagnuje na přijatelné hranici. Pokles poptávky nebyl zjištěn. Viz. odpovědi jednotlivých prodejců RND.

Kontaktovali jsme náhodně vybrané firmy, zabývající se prodejem či výrobou různých repasovaných ND a zeptali se na: oblíbenost RND u zákazníků; jakým směrem se vyvíjí poptávka po nich; jak probíhá samotný proces výměny RND; zaměřili jsme se také na výhody a nevýhody a v neposlední řadě na ceny vybraných dílů. Jak to dopadlo?

---

Odpovídal p. Radek Aulický - Bospor – Mladá Boleslav – Ford Alternátory, digitální skupinové přístroje, protiblokovací brzdový systém, rozdělovače, autorádia s přehrávačem, moduly řízení motoru, kloubové hřídele, homokinetické klouby, třmeny kotoučové brzdy, soupravy pro opravu spojky, zážehové motory, hlavy válců, vznětové motory, vstřikovací trysky, startéry, vstřikovací čerpadla, převodky řízení, převodovky manuální, automatické, lamely spojky, turbodmychadla..

Trendy – vývoj poptávky:

Poptávka po RND se postupně zvyšuje. Jednak je to způsobeno tím, že některé díly jsou jako repasovaný celek levnější než kdyby se opravovali, zároveň však také proto, že některé díly dodává Ford pouze jako repasované, bez možnosti zakoupení nových (jedná se např. o motory a polomotory).

Jak probíhá výměna repasovaného dílu:

RND jsou do našeho dealerství dodávány spolu s ostatními díly z německého Kolína nad Rýnem - z distribučního centra Ford. Součástky, které jsou v tomto programu zahrnuty, jsou repasovány v továrnách Ford a v našem servisu se pak jen vymění jako celek (např. převodovka).

Výhody a nevýhody repasovaných dílů:

Jednoznačnou výhodou je úspora času pro zákazníka. Oprava dílu trvá téměř vždy mnohem déle, než dodávka a montáž dílu repasovaného, jehož cena je zároveň velmi zajímavá oproti ceně dílu nového. Zaručená kvalita dílu je pak podtržena stejnou zárukou jako na díl nový (24 měsíců). RND jsou jednoznačně velkým přínosem z hlediska nízkého zatížení životního prostředí. Jedinou „nevýhodou“ je špatné povědomí zákazníků o RND.

Srovnání cen dílů nových a repasovaných

Název dílu	Cena nového dílu vč. DPH	Cena RND vč. DPH
Manuální převodovka Ford Transit	48.694,- Kč	38.617,- Kč (32 451,- Kč bez DPH)
Čerp.servo řízení Ford Focus 1999-2000	11.319,- Kč	4.319,- Kč
Poloosa na Ford Mondeo r. 1999	14.685,- Kč	9.952,- Kč

V některých případech nemusí být rozdíl ceny tak patrný. Při přepracovaní starých dílů jsou však používány novější technologie, než v době, kdy byly montovány do nových vozů a někdy mohou mít tedy i vyšší kvalitu.

---

Odpovídal p. Jiří Váňa – Praha 9 Alternátory a startéry LIAZ, Tatra, Avia, Zetor, Škoda, Multikar, Ford, Fiat, Opel, Mercedes, VW...

Vývoj poptávky:

Poptávka po RND již přibližně 10 let stagnuje. Firma nezaznamenala výrazný pokles ani nárůst nových zákazníků. K repasovaným dílům se vracejí zákazníci, kteří je již vyzkoušeli a byli s nimi spokojeni. Vztahy mezi prodejcem a zákazníkem jsou založeny doslova na vzájemné důvěře.

Jak probíhá výměna repasovaného alternátoru /startéru/:

Poškozené díly jsou po telefonické dohodě vyměněny za repasované během jednoho pracovního dne (většina ND je skladem). V případě nepřítomnosti dílu dochází k objednávce, která je uspokojena do 24 h.

Výhody a nevýhody repasovaných alternátorů a startérů:

Přetrvává příznivá cena v kombinaci s rychlým servisem. Žádné nevýhody nebyly uvedeny.

Srovnání cen nových a repasovaných alternátorů /startérů/

Název dílu	Cena nového dílu vč. DPH	Cena RND vč. DPH
Alternátory – různé typy	cca 7 000 – 10 000,- Kč	cca 5 000,- Kč

---

Odpovídal p. Petr Lexa – Strakonice Prodej, renovace a repasování zadních náprav u vozů Peugeot a Citröen se systémem pružení torzních tyčí.

Reference:

DV Auto Rousínov, Auto Dea Benešov, ServisDapa Strakonice, Autodílna Brdek Chomutov, Autocentrum Zlín, Autodíly Kašperské Hory…

Trendy – vývoj poptávky:

Poptávka po RND má vzrůstající tendenci.

Jak probíhá výměna repasované nápravy:

Zákazník přiveze vymontovanou nápravu, za kterou dostane nápravu repasovanou, anebo přijede s vozidlem a náprava mu je demontována a namontována za poplatek.

Výhody a nevýhody repasovaných náprav:

Nepopíratelnou výhodou je hlavně cena takovéto nápravy. Nevýhody nebyly uvedeny.

Srovnání ceny nové a repasované nápravy:

V tomto případě tvoří cena repasované nápravy cca 25% ceny nové nápravy.

---

Odpovídal p. Štěpánek Jiří Štěpánek – Autodíly – Praha 10 Repasované motory – Audi, Fiat, Ford, Hyundai, Isuzu, Iveco, Mazda, Mercedes, Mitshubishi, Nissan, Karosa, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Seat, Ssangyong, Škoda, Toyota, Volvo, VW, Irisbus…Repasované díly na T148, T815

Reference:

Převážně zde nakupují soukromí majitelé vozů, kteří potřebují repasovaný motor. Z větších firem bych pak uvedl např. firmu Nord car z Havířova /dealer vozů FIAT/ a firmu BYCHL z Vestce u Prahy /dealer vozů IVECO/.

Trendy – vývoj poptávky:

Naše firma dodává na trh tyto repase již osmým rokem a zatím má vývoj prodeje vzrůstající tendenci. Domnívám se, že zákazníci za své peníze chtějí kvalitní repasy za solidní cenu a právě to jim nabízíme. V případě, kdy chce zákazník poškozený motor jen tak nějak „flikovat“, odmítáme spolupráci, i když víme, že tímto jednáním přicházíme o celkem velké množství klientů.

Jak probíhá výměna repasovaného motoru:

Zákazník musí mít k dispozici veškeré údaje, které se týkají objemu motoru, výkonu v kilowatech, roku výroby, kódu motoru a série výroby /tyto údaje zjistí z technickém průkazu a na bloku motoru/. Na základě těchto údajů je objednán repasovaný motor, u kterého si ještě zákazník vybere jednu z nabízených variant. Momentálně máme k dispozici tyto tři:

- repasovaný blok motoru s klikovou hřídelí a písty, bez hlavy vany a dalších dílů,

- blok motoru s hlavou a vanou, bez vstřikování, sacího a výfukového potrubí a setrvačníku /tzv. polomotor/,

- celý motor i se vstřikovacím čerpadlem, sacím a výfukovým potrubím, setrvačníkem a turbem.

Poté stačí zaslat závaznou objednávku a přibližně do šesti pracovních dní má zákazník motor u sebe v dílně, garáži atd. Mezitím má čas on nebo firma, která motor montuje do vozu, připravit starý motor na odvoz. Motory prodáváme výměnným způsobem.

Výhody a nevýhody repasovaných motorů:

Výhody těchto oprav oproti novým motorům spočívají převážně v cca poloviční ceně v kombinaci s vysokou kvalitou opravy /motory jsou stavěny na nový kilometrový výkon-jako nové/.

Cena repasovaného motoru/bloku/polomotoru:

Cena - za blok	Cena - za polomotor	Cena - za celý motor
Od 35 000,- Kč	Od 48 000,- Kč	Od 68 000,- Kč

Ceny jsou orientační /v zásadě záleží na typu motoru a rozsahu jeho poškození/ a jsou uvedeny bez DPH.

---

Kde všude nalezly uplatnění RND?
Alternátory, startéry, čerpadla AC, servočerpadla, digitální skupinové přístroje, protiblokovací brzdové systémy, rozdělovače, autorádia, moduly řízení motoru, hřídele, klouby, třmeny kotoučových brzd, soupravy pro opravu spojky, zážehové motory, hlavy válců, vznětové motory, vstřikovací trysky, vstřikovací čerpadla, převodovky – manuální i automatické, lamely spojky, turbodmychadla, hydrodynamické měniče, bloky motoru, ojnice motoru, čerpadla olejové kapaliny, setrvačníky, klikové hřídele, válce brzdové, ventily abs, viceokruhové brzdiče, ventily ručních brzd, ovladače dveří, spouštěče, rozvody vzduchu, autoagregáty, vzduchotechnika, elektropříslušenství, kompresory, chladiče, repase kabin (Avia) atd.