Česká stopa na Rallye Dakar: Loprais zkusí sesadit Macíka, Prokop touží po bedně

Slavný závod Rallye Dakar začíná a také letos slibuje napínavé souboje mezi českými jezdci, kteří se pokusí překonat své dosavadní úspěchy. Aleš Loprais a Martin Prokop se připravují na náročnou trať plnou výzev, která prověří jejich schopnosti a odolnost. S novými technologiemi a silnou konkurencí továrních týmů se letošní ročník stává jedním z nejnáročnějších v historii. Rallye Dakar je tady! Do startu zbývají poslední hodiny a každý z účastníků přemýšlí o svých ambicích. Aleš Loprais dojel loni v kamionech druhý za českým rivalem Martinem Macíkem, a tak nemůže mít jiný cíl, než ho sesadit. Česká hvězda dálkových rallye Martin Prokop posledně obsadil páté místo a překonal vlastní i české maximum v kategorii automobilů.

Letošní 47. ročník Rallye Dakar se jede od 3. do 17. ledna. Trať vede z Bishi do Shubaytah. Začne prologem a bude následovat tucet etap, 48h Chrono je dvoudenní. Celková délka maratonu je téměř 8000 kilometrů. V závěrečné etapě se v každé kategorii uskuteční hromadný start.

Prokop správně tuší, že navázat na loňský úspěch bude hodně složité. „Být v desítce je léta letoucí něco neskutečného. Když se tam moje jméno objeví, tak si říkám, že je to bomba a jsem nadšený. První pětka je něco, kam jsem se chtěl dostat. Povedlo se mi to, ale asi bych byl špatný sportovec, kdybych to nechtěl posunout dál,“ naznačil dvaačtyřicetiletý pilot.

O dva roky starší Loprais je však s velkými prohlášeními opatrný. „Přejeme si být šťastní v cíli a být nejlepší. Je to neskromné přání. Rychlost máme, jedeme si pro nové zážitky a moc bych si přál, ať nám to tentokrát vyjde,“ přemítal.

„Za posledních pět Dakarů jsem přenechal dobrou pozici ve prospěch ostatních, třeba se teď karta otočí,“ pokračoval pilot, který se letos posadí za volant kamionu Iveco postaveného v dílnách nizozemského týmu Gerarda de Rooye.

To je změna proti minulým ročníkům, kdy startoval se speciálem Praga. „My technologicky nedosáhneme na motor Common-Rail (motor s přímým vstřikováním paliva), který mají tovární týmy a pár šťastlivců. Iveco má o deset procent vyšší kroutící moment i výkon, než jsme měli my,“ vysvětlil.

Prokop bude řídit speciál Shrek, jenže konkurence továrních týmů je neskutečná. „Od roku 2016, kdy Rallye Dakar jezdím, tak pozoruji neustále příliv značek, nových aut a hlavně pilotů. Přišla tam garda jezdců z jiných disciplín motorsportu,“ vyprávěl.

„Ovšem letos přišly i nové automobilky. Rozšířilo se portfolio aut a šanci dostali kluci a jedna dáma z nižší kategorie bugin. Jsou to mladá, dvacetiletá děcka, neskutečně našlapaná a motivovaná. Myslím, že budou hrát prim minimálně z pohledu rychlosti,“ poznamenal Prokop.

Zvědavý je na to, jak nová generace náročnou rallye zvládnou takticky, a to i vzhledem k obrovské náročnosti maratonské soutěže. „Etapa Chrono48 byla posledně boží. I ten formát přespání uprostřed magických dun. To byl zážitek, který se nám z paměti nevymaže,“ zmínil.

„Letos to bude zase brutální, ale skvělý. Dvoudenní etapa ukázala, že problémem mohou být pneumatiky. Jestli mi něco dělá vrásky, tak je to to, jestli ji dokážeme přejet, abychom neudělali více než dva defekty,“ poznamenal.