Obytná auta si užíváme více než 100 let. Jak vypadala ta, která udávala směr

Počátky karavaningu sice sahají až do 19. století, první obytná auta však na cesty vyjela až těsně před první světovou válkou. Jak vypadali předkové dnešních „bydlíků“? • Americké začátky - Pierce Arrow
• VIDEO: Ford Model T - pohled do historie
• Evropa? Značka Eccles
• Volkswagen Transporter - zrození legendy
Rok co rok v dnešní době vyjíždějí desetitisíce a statisíce dovolenkářů v obřích obytných autech, vybavených vším potřebným od sporáku až po toaletu. Touhu cestovat a trávit čas na silnici v pohodlí malé domácnosti však měli lidé už mnohem dříve. Kdy se poprvé zrodil nápad zkombinovat motorové vozidlo s ložnicí, kuchyňkou a sociálním zařízením a vyrazit objevovat krásy zeměkoule?

Za pionýra karavaningu je dnes všeobecně považován skotský lékař a spisovatel William Gordon Stables, který si v roce 1884 nechal dle vlastního návrhu postavit pojízdný příbytek s názvem The Wanderer neboli Tulák.

Jako bývalý námořník dobře věděl, jak šikovně využít malé prostory, a jeho přívěs připomínající dnešní maringotky obsahoval lůžko, salonek k posezení a také přenosný sporák s troubou. K pohybu však Tulák potřeboval koňské spřežení, nejednalo se tedy o obytný vůz, jak ho známe dnes, spíše o předchůdce obytných přívěsů.

První vlaštovkou předznamenávající vznik skutečného „obytňáku“ byl nejspíš vůz známého předválečného výrobce luxusních automobilů Pierce Arrow. Motorismus byl v plenkách, přesto se rychle rozvíjel a auta se stávala dopravním prostředkem nejen excentrických nadšenců, ale i bohatých průmyslníků a příslušníků společenské smetánky.

Vozidlo s názvem Pierce Arrow Touring Landau vzniklo konverzí jednoho z cestovních modelů značky a bylo představeno na Madison Square Garden v roce 1910.

Mělo skládací střechu, aby si cestující během jízdy mohli užívat čerstvého vzduchu, a bylo vybaveno sedačkou sklopitelnou v pohodlné dvojlůžko. Kromě toho obsahovalo toaletu s nočníkem a umyvadlo, které se dalo vyklopit ze zadní části řidičovy sedačky. Komunikaci řidiče s posádkou v zadní, oddělené části vozu zajišťoval telefon.

O jedenáct let později uvedl své první rekreační vozidlo průkopník automobilismu ve Spojených státech - společnost Ford. Ford Model T Kampkar měl nástavbu, která se dala během několika hodin namontovat na šasi a dokázala usadit až šest pasažérů.

Obytná nástavba nabízela pohodlné lůžko, sporák, nádrž na vodu a skládací stolek. Vozidlo s výkonem 20 koňských sil se prodávalo za tehdy nijak lidových 1 125 dolarů. Na výpravy obytným vozem se ovšem s oblibou vydával sám Henry Ford s skupinkou přátel, což vzbudilo velký zájem veřejnosti.

Evropské prvenství v oblasti motorizovaných domácností drží britská společnost Eccles Motor Transport, založená v roce 1919. Do nabídky přívěsů, jež bylo možné táhnout za automobilem, ale i za motocyklem, přibyl v roce 1922 i vůz s obytnou nástavbou. To už se karavany často objevovaly na světových motoristických výstavách a jejich obliba prudce stoupala.

Značka Eccles si získala srdce těch nejzámožnějších zákazníků, neboť její interiéry se luxusem rovnaly vznešeným salonkům. Vzácné dřevo, měkkoučké plyšové polstrování a výbava, která si v ničem nezadala se zařízením bohaté domácnosti (její součástí býval i gramofon), to vše dopřávalo cestujícím stejný komfort, na jaký byli zvyklí doma.

Volkswagen Transporter je symbolem dobrodružného cestování a nespoutaného životního stylu už sedm desetiletí. Za jeho vznikem stojí trochu překvapivě nizozemský dovozce a prodejce Volkswagenu Ben Pon, který v roce 1946 na obchodní cestě do Wolfsburgu načrtl návrh dodávky s místem řidiče úplně vepředu, motorem vzadu a nosností 700 kilogramů. Důvod byl zcela prozaický - dovážet stávající přepravní vůz VW, který měl sedačku řidiče až za ložnou plochou, mu totiž nizozemské úřady nepovolily.

První sériové auto bylo vyrobeno 8. března 1950 a busík s líbivým designem se prodával jako teplé housky. Už během 50. let uzavřel Volkswagen spolupráci se společností Westfalia, která do Transporteru vyráběla obytnou vestavbu Camping-Box.

Díky jednoduché technice a nenáročné údržbě lákal Transporter i tisíce kutilů po celém světě, kteří si ho přetvářeli k obrazu svému a osazovali ho vlastními vestavbami. Za etalon všestranné cestovní dodávky platí dodávky od Volkswagenu dodnes.