Prázdninové cesty do zahraničí – na co si dát pozor?

Nejčastějšími zeměmi, kam se tuzemští firemní řidiči vydávají, jsou logicky okolní státy. Pro ty, kteří nekřižují Evropou desetitisíce kilometrů ročně, mohou i v těchto oblastech nastat neočekávané komplikace. Ty jsou nejčastěji vyvolány určitým kulturním šokem a nepochopením místních podmínek či zdánlivě nelogických nařízení. Z těchto důvodů je vhodné se před zahraniční cestou informovat o místních podmínkách a předpisech, vhodným informačním zdrojem je například pojišťovna, u které je sjednáno pojištění vozidla nebo asistenční služby, případně samostatné oddělení ministerstva dopravy známé jako BESIP.

Rakousko
V Rakousku už poměrně dlouhou dobu neplatí povinné denní svícení. Naopak je třeba nezapomenout přibalit pro cestující výstražné vesty, které jsou v této alpské zemi poměrně přísně vyžadovány a musí být použity při každém vystoupení z vozu mimo obec. Důležité upozornění je, že pokud budete mít zelenou reflexní vestu, bude na vás pohlíženo při silniční kontrole, jako byste žádnou neměli. Milovníky obědového piva určitě potěší tolerance hladiny alkoholu ve výši půl promile, která ale platí pouze pro neprofesionální řidiče. Profesionálové za volantem mají toleranci ve výši 0,1 promile, i když ani využití této tolerance nelze firemním řidičům rozhodně doporučovat. Pro řidiče, kteří mají řidičské oprávnění kratší dobu než dva roky, platí stejná hranice alkoholu v krvi jako v České republice, tzn. 0,00 promile. V případě nepříznivých klimatických podmínek je třeba v období od prvního listopadu až do poloviny dubna počítat s povinností užití zimních pneumatik, případně také sněhových řetězů. Samozřejmostí povinné výbavy je vedle výstražných vest také výstražný trojúhelník a lékárnička. Hasicí přístroj v Rakousku v povinné výbavě není. Zajímavou informací z rakouských pravidel je skutečnost, že mlhovky může řidič využít pouze při snížené viditelnosti způsobené mlhou, deštěm nebo padajícím sněhem. Od roku 2012 pak v Rakousku platí na rychlostních silnicích a na dálnicích povinnost vytvořit volný pruh pro záchranáře, odtahové služby a pro vozidla údržby silnic v případě, že se vytvoří pomalu jedoucí nebo stojící kolona. Volný pruh vznikne tak, že se vozidla v levém pruhu drží co nejvíce vlevo a vozidla v pravém pruhu se drží vpravo, přičemž využijí i odstavného pruhu. V případě nedodržení tohoto pravidla hrozí řidičům pokuta až do výše 726 eur. Kdo vyloženě blokuje průjezd záchranářům, hrozí mu pokuta až 2.180 eur. Zajímavostí také je, že v případě překročení povolené rychlosti o méně než 30 km/h může policie udělit pokutu i pouhým odhadem překročení rychlosti a není tedy nutný důkaz radaru.

Německo
U našich západních sousedů platí podobná pravidla jako v Rakousku. Na dálnicích je třeba dávat pozor na ručičku tachometru, protože ne všechny úseky mají obligátní neomezenou maximální rychlost. Na rozdíl od Rakouska zde není povinnost vozit v osobním autě výstražnou vestu, toto nařízení platí pouze pro užitková vozidla – včetně takto provozovaných osobních automobilů. V Německu se stejně jako v Rakousku povinně během dne nesvítí (vyjma tunelů) a platí zde tolerance alkoholu v krvi řidiče rovněž ve výši půl promile. Při zimních podmínkách jsou rovněž povinné zimní pneumatiky, resp. výbava dle povětrnostních podmínek, a to rovněž pro vozy s pohonem všech kol. Ostatní prvky povinné výbavy jsou podobné jako v Rakousku nebo v tuzemsku, tedy platná lékárnička a výstražný trojúhelník (pouze pro vozidla registrovaná v Německu).

Slovensko
Slovensko je svými dopravními předpisy Česká republice nejblíže. V zemi pod Tatrami platí shodné podmínky, co se týká rychlostních limitů, překvapit ale může výrazně řidší dálniční síť a častá rychlostní omezení u výjezdů, se kterými se v České republice nepotkáte. Přísnější je také přístup dopravní policie, která se na Slovensku měření rychlosti věnuje výrazně více než její čeští kolegové. Rychlostní limity se tedy na Slovensku opravdu vyplatí respektovat. Podobně jako v tuzemsku se na slovenských silnicích povinně svítí během dne a platí nulová tolerance hladiny alkoholu v krvi. Soukromí i profesionální řidiči nesmějí zapomenout na reflexní vestu a tradiční povinnou výbavu (platnou lékárničku a výstražný trojúhelník). Hasicí přístroj na Slovensku povinně vyžadován není.

Polsko
Severní soused je pro našince asi kulturně nejodlišnější zemí z pohledu silničních pravidel, co se sousedních států týče. Na dálnicích platí poměrně netypický rychlostní limit 140 km/h. O něco nižší rychlostní limity platí na čtyřproudových a ostatních rychlostních komunikacích. Na zbytku silniční sítě platí podobně jako v tuzemsku 90 km/h. Zajímavostí je dvojí rychlostní limit v obcích, a to 50 km/h v době od 5 hodin do jedenácté večer. Ve zbytku noci mohou řidiči projíždět obcemi o deset kilometrů v hodině rychleji. Pro všechny řidiče včetně profesionálních platí limit alkoholu v krvi ve výše dvou desetin promile. Svícení ve dne je podobně jako u nás a na Slovensku povinné a oproti zbytku okolních států je v Polsku v rámci předepsané výbavy vyžadován hasicí přístroj, i když pouze pro vozidla registrovaná v Polsku. Reflexní vestu a paradoxně ani lékárničku (vyjma komerční dopravy) Polsko v automobilech nevyžaduje, ač je doporučována. Podobně nejsou v zimním období povinně předepsány ani zimní pneumatiky. Při tažení nepojízdného vozidla je nutné výstražný trojúhelník vždy umístit na levou zadní stranu vozidla.

Maďarsko
Maďarské silniční předpisy jsou velice podobné těm tuzemským. Za volantem platí nulová hranice alkoholu v krvi a rovněž rychlostní limity na veškerých komunikacích jsou shodné. Mimo obec je povinné denní svícení všech vozidel a v rámci povinné výbavy nesmí chybět výstražný trojúhelník ani lékárnička. Reflexní vestou je třeba vybavit všechny osoby, které z vozidla vystupují mimo zastavěné oblasti, a rovněž je předepsána pro všechny chodce na vozovce za snížené viditelnosti. Samostatnou kapitolou je také nákup maďarské dálniční známky, kdy motorista dostane pouze pokladní kupón s registračním číslem vozidla.

Francie
V zemi galského kohouta platí povinnost mít ve vozidle alkoholtester. Kdo ho nemá, může dostat pokutu, francouzští policisté jsou však k zahraničním motoristům shovívaví a pokutu za absenci alkoholtesteru řidičům většinou odpouští. Dále platí povinnost vozit výstražný trojúhelník, naproti tomu hasicí přístroj ani lékárnička nejsou v povinné výbavě pro osobní vozidla obsaženy, byť jsou doporučeny. Podobně jako v Rakousku je povinnost reflexní vesty v dosahu řidiče. Doporučuje se také celodenní svícení. V případě deště je třeba dát pozor na snížený rychlostní limit na dálnicích na 110 km/h , který platí na těchto silnicích bez ohledu na počasí pro všechny řidiče, kteří jsou držiteli řidičského oprávnění méně než dva roky.

Chorvatsko
Chorvatské silniční předpisy vyžadují podobně jako v tuzemsku a dalších zemích celodenní svícení. Rovněž zde pro všechna vozidla vyjma motocyklů platí povinnost mít ve voze výstražný trojúhelník a pro vozidla s přívěsem dokonce dva. Předepsané je rovněž tažné lano a náhradní pneumatika. Podobně jako v dalších zemích platí i v Chorvatsku povinnost užití reflexní vesty při vystoupení v případě poruchy vozidla.

Itálie
V Itálii platí povinnost užít reflexní vestu při vystoupení z vozu mimo obec. Denní svícení je povinné pouze v tunelech a na dálnicích a zadní světla do mlhy je možné použít pouze v případě snížené viditelnosti menší než 50 metrů. Rychlostní limity jsou shodné s těmi tuzemskými, na rozdíl od nás je však v Itálii povolena hranice půl promile alkoholu v krvi řidiče, pokud vlastníte řidičské oprávnění alespoň tři roky.

Se služebním vozem jedině s potvrzením!
Při cestování do zahraničí je třeba více než kdykoliv jindy zkontrolovat stav vozidla a také veškeré doklady náležející k vozu. „Určitě doporučujeme domluvit si kondiční prohlídku automobilu v servise. Ta často odhalí skryté závady, které mohou způsobit nepojízdnost vozu, což je vždy nepříjemné. Mimo přípravy vozidla je vhodné připravit se na cestu a informovat se o ideální trase, což je dnes velice jednoduché díky mobilním aplikacím a propracovaným mapám, které jsou volně dostupné na internetu. Mimo GPS navigace či online mapy doporučujeme mít i autoatlas s evropskými zeměmi. Určitě také nezapomínejte mít v automobilu po ruce mimo tekutin i jídlo a také deku a oblečení na přistrojení. V případě poruchy nebo dlouhých kolon při chladných nocích je oceníte,“ uvádí Jakub Hoďánek z Europ Assistance. Pro firemního řidiče však platí i několik speciálních doporučení: „Rozhodně musí mít jako ostatní řidiči platné doklady a zelenou kartu, která prokazuje, že je vozidlo pojištěno. Zároveň by měl mít souhlas majitele vozu, tedy zaměstnavatele, že ho může použít k zahraniční cestě. Nejlépe v řeči země, do které jede, ale minimálně anglicky,“ doporučuje Milan Káňa z Kooperativy. Podobně upozorňuje Petr Vomáčka z UAMK: „Potvrzení o užívání firemního vozu či vozu vlastněného cizí osobou by mělo být notářsky ověřeno. Tímto úkonem zabráníte případné možnosti zadržení motorového vozidla policií do doby, než se prokáže, že vozidlo není odcizeno. Některé evropské státy provádějí kontrolu již na hranicích a v případě, že nebudete schopni doložit souhlas majitele vozidla s jeho užitím, může vám být znemožněn vjezd na území státu.“ Podobná doporučení pro firemní řidiče platí také v případě dopravní nehody v cizině. I sebemenší nehoda v zahraničí totiž znamená pro řidiče vyšší stresovou událost než podobná situace v tuzemsku. Určitě se proto vyplatí zavolat policii, zvlášť když řídíte služební automobil. „Pokud se jedná o firemní vozidlo, tak jednoznačně doporučujeme okamžitě volat policii v daném státě, aby nehodu zaprotokolovala. Následně by měl řidič uvědomit zaměstnavatele a pojišťovnu, u které je vozidlo pojištěno. Pojišťovna k němu poté vyšle svoji asistenci, pokud bude třeba,“ vysvětluje doporučený postup Milan Káňa z Kooperativy.