Pečujeme o své auto: nejčastější problémy chladícího okruhu (17. díl)

Správné fungování chladícího systému vozu má nemalý vliv na jeho jízdní vlastnosti. Bohužel ani chladící okruh se neobejde bez vad. Naštěstí pro majitele vozu lze většinu z nich velmi rychle a snadno vyřešit. Jaké jsou nejčastější problémy chladícího okruhu? Nejčastějším problémem, s kterým se můžete u chladícího okruhu setkat je nedostatečné množství chladící kapaliny v nádobce na chladící kapalinu. Ta disponuje ryskami označujícími minimum a maximum doporučené hladiny chladící kapaliny. Když se ryska pohybuje pod minimem, může dojít k přehřátí vozidla. V takových případech se vám během jízdy rozsvítí kontrolka chlazení a vůbec nejlepším řešením je vůz odstavit, vypnout motor a chladící kapalinu dolít. Přitom nemusí jít přímo o namíchanou směs chladící kapaliny či o destilovanou vodu. V kritických momentech si vystačíte s obyčejnou vodou z kohoutku. Tu byste v nádobce neměli nechávat v mrazech, protože by zmrzla a okruh by mohl popraskat. Z dlouhodobého hlediska není doporučené používání jen vody z kohoutku, protože by mohla v chladícím okruhu vytvářet usazeniny.

Speciální chladící směsi, které si vyberete dle technických parametrů vašich vozů mají i ošetřující účinek a o chladící okruh tak pečují. Pravidelné doplňování chladící kapaliny je velmi důležité. Ale v případech, že vám kapalina z nádobky mizí rychleji než normálně, je zapotřebí hledat příčiny. Může jít o netěsnosti chladícího okruhu, které je nutné neprodleně napravit. Nedostatek chladící kapaliny může totiž způsobit přehřátí motoru a jeho nenávratné poškození.

Zazlobit ale může i termostat. Ten je součástí chladícího okruhu. Funguje jako ventil mezi velkým a malým okruhem chlazení. Jeho porucha pro chladící okruh znamená vždy pohromu. Protože termostat nefunguje správně, může se automobil přehřát nebo naopak se nezahřívá vůbec. V dnešní době je termostat vyráběný tak, aby v případě poruchy zůstával vždy otevřený, aby se automobil nepřehřál. Otevřený termostat však nezajišťuje správné zahřívání chladící kapaliny a tudíž motor nedosáhne na svou správnou provozní teplotu. Vzrůstá spotřeba paliva a je nutné termostat vyměnit za nový. Opravy termostatu se většinou nedělají. V závislosti na typu vozu jej můžete pořídit od 300 Kč a výše. Termostat je vyrobený z bimetalového kovu, který reaguje na teplotu a mechanicky se namáhá.

K dalším poruchám chladící soustavy patří netěsnost v chladící soustavě či prasklá hadice. K jasné poruše může dojít v období zimních měsíců, když majitel automobilu zapomene vyměnit mrznoucí směs chladící kapaliny (vodu) za nemrznoucí. V takových případech voda v nádobce i v celé chladící soustavě zamrzne a hrozí, že blok motoru popraská a poškodí se. Toto může způsobit nejen voda, ale také moc naředěná nemrznoucí směs. Proto doporučujeme přečíst návod vašeho auta a maximálně se přizpůsobit jeho požadavkům na chladící kapalinu.

Chladící okruh nejčastěji nepatří k částem vozu, jejichž oprava by byla finančně náročná a těžká. Důležité je kontrolovat dostatečné množství chladící kapaliny, které by se mělo pohybovat mezi ryskami maximum a minimum. V případě, že chladící kapalinu do nádobky nalijete nad maximum, může dojít ke zvednutí tlaku a popraskání některých částí chladící soupravy.