Nové Subaru Forester dorazilo do Česka. Má jen jeden motor, ale zvládá skoro vše

Nejlevnější varianta nové generace rodinného SUV se stálým pohonem všech kol se díky akčnímu ceníku dostala pod hranici jednoho milionu korun. Oproti předchůdci tento vůz přináší výrazně bohatší výbavu a pohodlnější jízdu. Motorizace je opět v nabídce jedna jediná a počet koní v motoru se dokonce snížil. Již od roku 1997 nabízí japonská značka Subaru zákazníkům na celém světě model Forester. Nyní se na trh dostává již šestá generace. Exemplářů těch předcházejících verzí se prodalo pět miliónů, více než sedm tisíc z toho využívali a využívají motoristé v České republice.

Na to, jak vůz teď vypadá zvnějšku i zevnitř, se můžete podívat do naší fotogalerie.

Na první pohled je zřejmé, že Subaru se ani tentokrát při navrhování tvarů dalšího Foresteru nepouštělo do nějakých designových experimentů. Na první i druhý pohled je jasné, že je to typické SUV. Příď působí solidně a robustně a to určitě ocení typičtí zákazníci, kterými jsou lidé ve věku šedesát a více let.

I boční tvary působí uhlazeně. Při detailnějším pohledu si lze povšimnout drobných otvorů či naopak výstupků. Ty tu jsou kvůli vylepšení aerodynamiky.

Věrní zákazníci určitě budou spokojeni také s tím, že auto si ponechalo další typické vlastnosti z minulosti. Tedy stálý pohon všech kol, velmi solidní světlou výšku (22 centimetrů), která zajistí bezpečný průjezd také středně těžkým terénem a čtyřválcový motor typu boxer pod kapotou.

Je, stejně jako v minulém provedení elektrifikován, modernizovaný hybridní systém má zajistit o jedenáct procent nižší spotřebu. Oficiální technická data udávají hodnotu 8,1, v praxi v tuzemských podmínkách, jak jsem si mohl zatím ověřit při zhruba třicetikilometrové testovací jízdě, to bude zhruba o litr více.

Forester ale může posloužit k všemožným účelům. Třeba na tažné zařízení lze připojit náklad s hmotností téměř 1,9 tuny. Rodiny trávící volný čas v přírodě pak ocení dobře tvarovaný zavazadlový prostor, jehož kapacita je za zadními sedačkami 508 litrů.



Oproti dřívějšku, kdy interiér vozů Subaru působil poněkud spartánsky, je teď palubní deska i další části kabiny vyvedena až téměř luxusně. Fyzických ovladačů sice ubylo, ale třeba klimatizaci nebo například hlasitost audiosystému upravíte snadno a rychle pomocí přepínačů a koleček.

Skvělý je z vozu výhled, což platí i o bočním. Když jedete v terénu, tak prostě chcete vidět i to, zda vedle auta nemáte třeba vyčnívající silnou větev.

Při přesednutí z kousku náležejícího do minulé generace a toho současného si určitě každý povšimne lepšího odhlučnění a vyššího komfortu na nerovném povrchu. To druhé hlavně díky nové konstrukci sedaček.

I nadále je Forester sebejistý, i když jedete po kompletně zasněženém povrchu nebo na silnici, na které se nacházejí vyjeté koleje. Řízení dává řidiči jistotu, že auto pojede tam, kam zamýšlí a také brzdy odváděly práci bezvadně. Pokud byste potřebovali projet třeba hluboký sněhem nebo blátem, můžete využít speciální režimy terénního systému X-MOde.

Další poznatky o novém Foresteru samozřejmě přidám po klasickém týdenním redakčním testu.

Ceník Foresteru teď začíná na úrovni 985 000 Kč. Tolik zaplatí ten, který se spokojí se základní výbavou Comfort. I ta ale není vůbec chudá. Obsahuje například ostřikovače světel, mlhová světla vpředu, sklopná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, střešní ližiny, vyhřívání předních sedaček, kožený volant, dvouzónovou automatickou klimatizaci, audiosystém se šesti reproduktory, čtení dopravních značek, autonomní nouzové řízení nebo adaptivní tempomat.

Součástí nejvyššího výbavového stupně (za 1 235 000 Kč) už je třeba také kožený interiér.