Od zázraku k vraku a zpět. Technické muzeum představilo Tatru 77a z roku 1937

Sám už jezdit nedokáže, ale jeho hodnota je nevyčíslitelná. Národní technické muzeum V Praze představilo restaurovaný automobil Tatra 77a z roku 1937. Vůz je jedinečný také tím, že se zachoval prakticky v původním stavu, včetně dobového čalounění.   Unikátní automobil získalo muzeum od soukromého majitele už v roce 1974. Od té doby čekal na své zrestaurování v muzejním depozitáři. Ovšem už tehdy si odborníci mnuli ruce. Vůz se jako jediný zachoval s původními komponenty. Chyběl mu středový světlomet v přední masce.

Prezentace restaurovaného vozu Tatra 77a v Národním technickém muzeu:

Za černě lakovaný vůz s pravostranným řízením zaplatil majitel Papírny Vltavský mlýn Evžen Porák na svou dobu značnou sumu 100 tisíc prvorepublikových. V padesátých a šedesátých letech minulého století vystřídalo vozidlo několik majitelů. Když se dostalo do majetku muzea, byl jeho stav hodnocen jako celkově špatný. Přesto mělo díky zachování původních prvků takovou dokumentační hodnotu a v roce 2006 se stalo národní kulturní památkou.

Vzkříšení vzácné Tatry 77a do současného stavu si vyžádalo 19 měsíců práce v dílnách kopřivnické firmy ECORRA. Náklady dosáhly 5,6 milionu korun. Většinu z této částky se podařilo získat díky evropským fondům. Podle slov ředitele muzea Karla Ksandra byla nejnáročnější renovace nosné konstrukce ze dřeva.

Jednatel společnosti ECORRA Vítězslav Hinner připomněl, že i když se vůz dochoval poměrně kompletní, zrestaurování do stavu blízkého jeho vzniku v roce 1937 nebyl jednoduchý úkol. Hinner v té souvislosti připomněl nejen velmi špatný celkový stav, ale také řadu dodatečných úprav a doplněných dílů i více oprav majících jedno společné: bídné provedení.

„Nicméně pro prodloužení provozuschopnosti a vzhledem k omezené dostupnosti dílů a technologií v průběhu let musíme uznat, že opravy a úpravy byly pro provoz dostačující,“ je Hinner shovívavý vůči všem, kteří se na autě v minulosti „podepsali“. „Naším úkolem bylo uvést vůz zpět do stavu, v jakém pravděpodobně opouštěl brány továrny v roce 1937 – což se nám snad podařilo,“ konstatoval.

Obdivovat Porákovu tatru mohou lidé v Centru stavitelského dědictví v Plasích, které patří k pobočkám Národního technického muzea. Ředitel Ksandr upozorňuje, že tam je k vidění i další unikát, který potěší příznivce motorismu: v hospodářské části klášterního komplexu, kde se expozice nachází, stojí nejstarší známá a dochovaná garáž pro motorová vozidla – s potvrzeným datováním k roku 1912. Právě v této historické garáži je nově umístěna expozice nazvaná Tatra 77a – od zázraku k vraku a zpět.

I když se NTM nyní dělí o radost z úspěšného restaurování vozu Tatra 77a z roku 1937, jeho ředitel Ksandr upozorňuje i na jiný – alespoň „trochu jiný“ – kopřivnický automobil, který slaví jubileum. „Je tomu přesně devadesát let, kdy byl 5. března 1934 poprvé novinářům v Praze představen osobní vůz Tatra 77 – těsně před prezentací prvních dvou prototypů na vídeňském veletrhu, a především na berlínském autosalonu,“ konstatoval Ksandr.

Zdůraznil, že to byl vůbec první sériový automobil s aerodynamickou karoserií. „Je jisté, že tento výrobek z Kopřivnice vzbudil v zahraničí pozornost nejen díky své rychlosti a cestovnímu komfortu, ale především svými koncepčně řešenými tvary s nízkým odporem vzduchu, které jsou stále vysoce hodnoceny,“ míní.