Konečně nová francouzská limuzína? DS N°8 by se jí mohlo stát

Osamostatněná značka DS, odkazující na legendární „Bohyni“ – Citroën DS – představuje novou vlajkovou loď. Model N°8 se stane nástupcem plug-in hybridní DS 9 a jak velí současné trendy, jezdit bude výhradně na elektřinu. Zároveň se v mnoha ohledech jedná o návrat k opulentnosti francouzských limuzín. Název N°8 odkazuje na standardní způsob psaní čísla ve francouzštině, zároveň tím startuje novou filozofii pojmenování vozů DS. Exteriér je poměrně nepřehlédnutelný. Jelikož se jedná o elektromobil na platformě STLA koncernu Stellantis, musí být podlaha vyšší kvůli baterii, což vozu propůjčuje na první pohled zvláštní, vyvýšenou siluetu na pomezí sedanu a SUV. Karoserie je nicméně pětidveřová, tedy s výklopnou zádí a kufrem o objemu 620 litrů. Tiskové fotografie zobrazují vůz ve dvoubarevném lakování, které kombinuje bronzovou na bocích a blatnících, a černou na kapotě, střeše a zadním spojleru. Doménou zevnějšku je také výrazné podsvícení – vedle úzkých světel, orientovaných horizontálně i vertikálně, svítí celá „mříž chladiče“ včetně loga.

Rozměry se jedná o dost velké auto – na délku má N°8 4,82 metru, šířka dosahuje 1,9 metru a výška 1,58 metru. Podstatnější je ale hodnota rozvoru, a sice 2,9 metru. Ta slibuje pořádnou porci místa na zadních sedadlech.

Právě komfort cestování je alfou a omegou celého vozu. DS slibuje nesmírně komfortní ergonomická sedadla v obou řadách, čalouněná prémiovými látkami nebo kůží Nappa. Špičkové by mělo být odhlučnění dané aerodynamikou, tlumícími materiály a vrstvenými skly, a samozřejmě i výbava. Přední sedadla mají masážní funkci a také výdech teplého vzduchu přímo za krk. DS uvádí, že se díky tomu podařilo snížit spotřebu energie pro topení. Na druhou stranu, součástí standardní výbavy je tepelné čerpadlo, takže ani klasické topení teplým vzduchem nesníží dojezd o mnoho.

Palubní deska s negativním sklonem nabízí dvojici displejů – jeden menší před řidičem, druhý široký dotykový pak slouží jako ovládání infotainmentu. Zajímavostí je volant se čtyřmi rameny rozloženými do písmene X. Součástí standardní výbavy je rozsáhlý balík jízdních asistentů, a to včetně nočního vidění nebo obrazu ze zpětné kamery, zobrazovaném ve vnitřním zpětném zrcátku.

S ohledem na to, že se jedná o francouzskou limuzínu, zajímal nás i podvozek. N°8 používá systém adaptivního odpružení Active Scan Suspension, který skenuje vozovku kamerou za čelním sklem, ale i trojicí akcelerometrů. Podle potřeby pak umí upravit tuhost tlumiče na každém kole.

Zajímala nás i hmotnost, která je pochopitelně nemalá – i nejlehčí verze pořád váží 2 132 kilogramů. To je pochopitelně dáno velkou baterií. Úplně základní varianta má 74 kWh kapacity a jeden elektromotor pohánějící přední kola, nabízející 260 koní výkonu a 345 Nm točivého momentu. Dojezd podle WLTP je 572 kilometrů.

Dost možná nejzajímavější je prostřední verze, která má pořád jen jeden elektromotor (ovšem s výkonem zvýšeným na 280 koní), ale velkou verzi baterie s kapacitou 97,2 kWh. Právě ta má vůbec nejvyšší dojezd, a sice 750 kilometrů na nabití. Doplní ji ještě výkonnější provedení s dvojicí elektromotorů, a tedy pohonem všech kol. To už má výkon 350 koní, točivý moment 511 Nm a zrychlení z nuly na sto za 5,4 sekundy. Jeho dojezd činí 686 kilometrů. Mimochodem všechny varianty mají stejnou maximální rychlost, a sice 190 km/h.

U nabíjení nás samozřejmě nejvíc zajímá, jak rychle lze vůz nabít na dálniční rychlonabíječce. N°8 zvládá nabíjecí výkon 160 kW, který je podle DS konstantní mezi 20 a 55 % stavu baterie. Z 20 na 80 % tak lze vůz nabít za 27 minut. Standardní nabíjení domácím wallboxem o výkonu 11 kW potrvá bez pěti minut šest hodin.

Nová vlajková loď značky DS Automobiles dorazí na trh ještě před létem příštího roku.