Projeli jsme nejrychlejší kabriolet na světě

Rodina nejprodávanějšího modelu britské automobilky se v posledních letech slušně rozvětvila. Už není na výběr jen karoserie kupé nebo kabriolet, vybrat si lze od základního osmiválcového provedení přes sportovně zaměřené V8 S a tradiční dvanáctiválec až k verzi Speed, která, jak označení jasně napovídá, je zaměřena na co nejvyšší rychlost. A také cenu.

Člověk od sebe jednotlivé motorové varianty odliší jen těžko, pokud ho na určité detaily někdo neupozorní. Speed má například tmavou masku chladiče, už v základní výbavě navíc dostane unikátní kola o velikosti 21 palců jako součást balíčku Mulliner, který je v ceně. Přidává ještě další luxusní prvky, například hliníkové pedály nebo víčko nádrže. V nepřeberném množství nejrůznějších dekorů z běžného či exotického dřeva, kůže a barevných kombinací se však takové drobnosti ztrácejí.

Je cítit, že Bentley pečlivě dbá na každý detail. Třeba už jen z noblesních názvů položek výbavy. Auto bylo lakované v barvě Blue Crystal, interiér v provedení Portland se stehy nitě Imperial Blue. Přestože první Continental GT vyjel na silnice už před 11 lety a na designu kabiny se postupně měnily jen detaily, vnitřek luxusního kabrioletu rozhodně nepůsobí zastarale.

Naopak, velmi komfortní sedačky s károvaným prošíváním vypadají, jako by je do vozu namontovali z pánského klubu pro vybranou smetánku. Palubní desku rozdělenou tradičně dvěma velkými oblouky do prostorů pro řidiče a spolujezdce zdobí velké plochy z kaštanového dřeva. Uprostřed pak trůní hodinky Breitling, které jsou s Bentleym spjaty už mnoho let.

Slabým místem je multimediální systém, který očividně pochází z Volkswagenu (značka Bentley patří do koncernu). Jeho ovládání nebo grafické zpracování navigace je roky pozadu za tím, co dnes nabízí obyčejný golf. Snad ale takový problém majitel řešit příliš nebude. Třeba i proto, že jej ukonejší zvuková aparatura od zakázkového výrobce Naim, který dodává systém i pro Rolls-Royce Wraith. Sada reproduktorů spolu s masivním subwooferem umístěným mezi zadními sedadly vyjde na 155 tisíc korun.

Královský dvanáctiválec

Možná by ale bylo škoda zaposlouchat se do hudby, když ji svým způsobem nabízí i motor. Přes nejrůznější znevýhodnění či daně, jimiž některé evropské země proti podobným pohonům bojují, se Bentley nehodlá vzdát svého královského dvanáctiválce. Má šest litrů objemu, je okořeněn přeplňováním a díky tomu produkuje 635 koní maximálního výkonu a masivních 820 Nm točivého momentu. Je nejsilnější jednotkou, kterou si lze do Continentalu pořídit.

Aby se kabriolet svou tuhostí alespoň přiblížil kupé, musela být jeho konstrukce posílena. Proto váží o 175 kg víc, kvůli čemuž atakuje hmotnost 2,5 tuny. Poznat je to třeba jen na velmi těžkých bočních dveřích, jejichž pravidelné otvírání může nahradit permanentku do posilovny.

Přesto z takové silniční mašiny dokáže dvanáctiválec udělat stíhací stroj. Nejen kvůli stovce překonané za 4,4 sekundy, ale i pro maximální rychlost 327 km/h, čímž se Bentley stává nejrychlejším kabrioletem na světě. Rychleji bez střechy už jezdí jen dvousedadlové roadstery. HN během testu neprověřily, jak by se v takové rychlosti cítila posádka sedící vzadu, a dá se předpokládat, že se o to nepokusí ani mnoho budoucích majitelů vozu, pro které bude rychlostní údaj hlavně trumfem při konverzaci s kolegy v golfovém klubu.

Bentley je velký kus auta, posádka se před větrem snadno schová za rozměrné čelní sklo se zesíleným rámem. Látková střecha sestávající ze tří vrstev se za hlavy cestujících složí za 25 sekund, manipulovat s ní lze do rychlosti 30 km/h, což je výhoda třeba ve chvíli, kdy se přižene déšť při ježdění po městě. Pokud bude posádka cestovat jen ve dvou, lze nad zadní sedadla domontovat větrný deflektor, který zabrání zpětným rázům od proudícího vzduchu. Takto se dá už pohodlně cestovat i v rychlostech legálních jen na německých dálnicích. Vítr ovívá jen hlavy lidí ve voze. Za teplého počasí ovšem není problém sundat deflektor a stáhnout i boční okénka.

Neomezená síla

Motor posílá svou sílu na všechna čtyři kola, rozděluje ji v poměru 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Vše ještě koriguje osmistupňová automatická převodovka ZF. K dispozici jsou i rozměrné páky umístěné na sloupku volantu. V osmi rychlostech se ale může řidič ztratit, navíc jsou poměrně daleko, a tak jejich ovládání bude nesnadné pro ty, kteří nemají dlouhé prsty. Proto je lepší přenechat řazení automatice, která přesně ví, kdy který stupeň zvolit. Kromě toho má dvanáctiválec prudký zátah v prakticky jakýchkoli otáčkách, takže při běžném provozu je jedno, na jaký stupeň právě jede.

Speed je nesmírně rychlý v přímém směru, ale na některých českých okreskách s ním může mít řidič pocit, že se na ně skoro nevejde. Rozměrné a těžké auto postrádá mrštnost menšího Porsche 911 a v zatáčkách je jeho nadváha jasně znát. Řízení by si také zasloužilo poněkud kratší převod a také výraznější komunikaci mezi předními koly a řidičem. Na okresky je proto rozumnější zvolit lehčí a agilnější model V8 S.

Testované auto bylo vybaveno keramickými brzdami, jejichž účinek je největší po důkladném zahřátí. Je potřeba si na jejich reakci zvyknout, protože po sešlápnutí pedálu nastupují chvíli pomaleji a pak silně zaberou. Za příplatek 300 tisíc korun ale budou stát jen tomu, kdo by chtěl svůj Continental pravidelně prohánět po okruhu.

Komfortní naladění Continentalu díky propracovanému podvozku, které se týká i nejrychlejší verze Speed, však láká spíše na projížďku s občasnou akcelerací. Auto je přitom dostatečně zábavné a bezpečně ovladatelné. Majiteli, který je ochoten vynaložit 7,5 milionu za prestižní kabriolet, určitě nebude vadit, že při tom snadno zvládne zkonzumovat i 25 litrů benzínu na 100 km. To už k luxusním výletům patří.

Plus

- Skvělá ochrana proti větru

- Charakteristický dvanáctiválec

- Chytrá převodovka

- Výbava

Minus

- Velmi vysoká cena vozu i příplatků

- Vyšší hmotnost

- Zastaralý multimediální systém

Konkurence

Rolls-Royce Wraith

Sice zatím jezdí jen s karoserií kupé (kabriolet se chystá), oba vozy jsou si však podobné cenou i ušlechtilým dvanáctiválcem pod kapotou. Rolls má výkon 632 k, je ale vybaven omezovačem, který ho zarazí na 250 km/h. Cena: 7,8 milionu korun.

Aston Martin Vanquish

Otevřená verze s označením Volante je novinkou letošního roku. Dvanáctiválcový roadster pokoří stovku za rovné čtyři sekundy, maximálně jede 317 km/h. Výhodou je, že má lehčí konstrukci. Váží 1 844 kg. Cena začíná na sedmi milionech korun.

Porsche 911 Turbo S Cabrio

Zázračný výtvor německých inženýrů má sice jen šest válců, ale vysoký výkon 560 k. Parametrem zrychlení za 3,2 sekundy z 0 na 100 km/h přebíjí ostatní konkurenty, maximální rychlostí 318 km/h na Bentley ale nestačí. Lze jej pořídit od 5,9 milionu korun.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED

Motor

Objem (cm3)5 998
Výkon (kW/k)467/635
Točivý moment (Nm)820

Rozměry

Délka (mm)4 818
Šířka (mm)1 947
Výška (mm)1 390
Rozvor náprav (mm)2 746
Objem kufru (l)260

Ostatní detaily

Zrychlení (0-100 km/h)4,4
Max. rychlost (km/h)327
Komb. spotřeba (l/100 km)14,9
Hmotnost (kg)2 495
Převodovka 8stupňový automat

Cena (dle akt. kurzu) 7.560.270 Kč