Lexus vstupuje modelem IS do tuhého boje s konkurenty, jakými jsou například BMW řady 3 nebo Mercedes třídy C. Pomoci by mu měl mimo jiné i první turbodiesel luxusní japonské značky.
Lexus vstupuje modelem IS do tuhého boje s konkurenty, jakými jsou například BMW řady 3 nebo Mercedes třídy C. Pomoci by mu měl mimo jiné i první turbodiesel luxusní japonské značky.
![]()
Nový Lexus IS, který se právě začíná prodávat, se nabízí pouze se dvěma motory. Prvním je benzínový vidlicový šestiválec 2,5 VVT-i s přímým vstřikováním a maximálním výkonem 153 kW (208 k), který bude pohánět modely označené IS 250. Druhým motorem je první turbodiesel pod kapotou Lexusu vůbec. Jedná se o řadový čtyřválec s objemem 2,2 litru a vstřikováním common-rail, který dosahuje výkonu 130 kW (177 k) a nejvyššího točivého momentu rovných 400 Nm v rozmezí 2000 - 2600 ot./min. Novinku budou pod kapotou ukrývat vozy označené IS 220d. Oba motory jsou standardně spojeny s šestistupňovou manuální převodovkou, s benzínovým motorem se na přání dodává i šestistupňový automat s možností sekvenčního řazení pod volantem.
TIP: Nový Lexus IS s rekordním turbodieselem pod kapotou
![]()
Na souboj v "lepších kruzích" je třeba mít i odpovídající výbavu. Lexus IS nabízí japonsky bohatou základní výbavu, která obsahuje například osm airbagů (včetně kolenních vaků řidiče a spolujezdce), automatickou klimatizaci, tempomat, stabilizační systém VSC, dvojité zamykání, diodová zadní světla i světla v interiéru, palubní počítač, kartu místo klíče nebo audiosystém se třinácti reproduktory, který si poradí až se šesti CD a s formáty MP3 i WMA. Na cenovkách základních provedení Lexusu IS najdeme baťovské cifry. U naftového IS 220d je to 899 000 Kč, u benzínového šestiválce IS 250 pak 999 000 Kč.
| Srovnání s konkurenty | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Model: | Lexus IS | BMW 3 | Mercedes C | Jaguar X-Type |
délka (mm): šířka (mm): výška (mm): | 4575 1800 1425/1440 | 4520 1817 1421 | 4525 1728 1426 | 4672 1789 1392 |
rozvor (mm): | 2730 | 2760 | 2715 | 2710 |
motory: | 2,5 V6 VVT-i 153kW/208k 2,2d 130kW/177k | 2,0 95kW/129k (318i) 2,0 110kW/150k (320i) 2,5 160kW/218k (325i) 3,0 190kW/258k (330i) 2,0d 90kW/122k (318d) 2,0d 120kW/163k (320d) 3,0d 170kW/231k (330d) | 1,8 KOMP. 105kW/143k (C180) 1,8 KOMP. 120kW/163k (C200) 2,5 150kW/204k (C230) 3,0 170kW/231k (C280) 3,5 200kW/272k (C350) 5,5 270kW/367k (C55AMG) 2,2d 90kW/122k (C200 CDI) 2,2d 110kW/150k (C220 CDI) 3,0d 165kW/224k (C320 CDI) | 2,5 143kW/195k 3,0 170kW/230k 2,0d 96kW/131k 2,2d 110kW/150k |
zavazadlový prostor (l): | 378 | 460 | 455 | 452 |
cena od (Kč): | 899 900 | 795 100 | 859 000 | 863 000 |
Discussion
anonym, 07.02.2006 00:16
Nádhera evropský design v japonské kvalitě.Jen mlaskám.
Kolega zo Slovenska, 07.02.2006 15:32
Presne tak, súhlasím. A ty ktorý ešte nepočuli o tom 2.2 D-4D (130Kw), ktorý som minule spomínal už konečne počuť budú. Bude to bomba. Japonci útčia. VW a iný traste sa, nemáte na nich! Ten diesel bude určite spoľahlivý ako všetky japonské motory.
Yeti, 07.02.2006 16:42
To je asi stejný motor co je v Avensisu, že?
Kolega zo Slovenska, 07.02.2006 20:43
Ano je to ten istý. Už sa teším na jeho testy. Myslím že bude fakt super
NewKy, 07.02.2006 23:23
No ja uz jsem shodou okolnosti test tohoto motoru cetl primo v tomto Lexusu cetl (byl v nejakem nedavnem cisle Carauta) a zas tak uzasne nedopadl. Vzdor papirově slabsimu vykonu se motor BMW 320d jevil jako podstatne vyrovnanejsi, kultivovanejsi a dosahoval i lepsi pruznosti. Nazorny priklad toho, ze papirově spickove predpoklady nemusi vzdy znamet v praxi lepsi motor. Presto si ale myslim, ze je IS 220d konkurenceschopny a to diky nadhernemu designu a velmi dobre cene.