Nové Legacy a Outback - známe ceny

Dvacet let na trhu a čtyři generace. To je Subaru Legacy, které právě přichází v pátém pokračování. Již od čtvrtka 8.10 je možné model Legacy pořídit ve dvou karosářských verzích - čtyřdveřové a pětidveřové (kombi). Základní pohonnou jednotkou se stal přepracovaný zážehový atmosférický dvoulitr s výkonem 150 koní splňující emisní normu Euro5. Ten je spojen s šestirychlostní manuální převodovkou (známe ji z Imprezy) nebo rovněž s šestistupňovou převodovkou CVT Lineartronic (za příplatek 60.000 Kč). Dalším agregátem v nabídce je atmosférický dva-a-půl litr produkující 167 koní ve spojení s převodovkou CVT Lineartronic. Příznivcům ostré jízdy je přichystána verze GT s benzínovým turbomotorem o objemu 2,5 litru s výkonem 265 koní. K němu taktéž není možné volit převodovku a zájemci se musí spokojit s pětirychlostním automatem. Milovníky dieselů potěší vznětový dvoulitr o výkonu 150 koní spojený s šestirychlostní manuálně řazenou převodovkou. Zájemci o kombinaci dieselového agregátu a automatické či bezestupňové převodovky CVT mají smůlu.

Mimo zbrusu nového kabátu poskytuje Legacy v obou karosářských verzích více prostoru uvnitř kabiny. Na vině je karoserie, která značně povyrostla (viz výše uvedená tabulka). Novinka byla konstruována s ohledem na zachování dynamických křivek a maximálního možného komfortu a akustické pohody na palubě (pryč jsou např. bezrámová okna). Nově se u Legacy můžeme setkat s rozsáhlou základní výbavou, která nepatřila u čtvrté generace zrovna k nejbohatším. Nové Legacy je nabízeno ve čtyřech stupních výbavy (Trend, Active, comfort a Sport). Základní výbavu tvoří šest airbagů, duální klimatizace, tempomat, ovládání audia a HF z volantu, VDC, EBD, BA, Hill Holder, el. parkovací brzda atd.

Zásadní změny se odehrály i pod kabátem. Poprvé od roku 1966 došlo k přepracování uložení pohonné jednotky. Ta je nově s převodovkou posazena na kolébkovém rámu, který zvyšuje především cestovní pohodlí. Další novinkou je již zmíněná převodovka Lineartronic montovaná podélně. Místo řemene u ni byl použit řetěz zaručující vyšší přenos točivého momentu a nižší tření. Převodovka má šest přednastavených převodů (řadit lze padly pod volantem). Vylepšena byla i manuální šestirychlostní převodovka, která dostala dvojité karbonové synchrony pro první a druhý rychlostní stupeň a nové upevnění obalu a jednohmotnostní setrvačník. U vrcholné verze Legacy 2.5 GT je k dispozici stálý pohon všech kol s proměnlivým rozdělováním točivého momentu pomocí planetového převodu (rozdělován v poměru 45:55). U zážehového i vznětového dvoulitru je pohon rozdělován mezi přední a zadní nápravu v poměru 50:50 pomocí centrálního diferenciálu s omezenou svorností a viskózní spojkou.

Subaru Outback

Současně s modelem Legacy přichází na český trh průkopník dnes populární třídy crossoverů - model Outback, který lze pořídit od 840.000 Kč. Za tuto cenu získáte Outback vybavený atmosférickým 2.5 litrem ve výbavě Active nebo vznětovým dvoulitrem ve výbavě Trend. Outback povyrostl na délku o 45 mm (4775 mm), na šířku o 50 mm (1820 mm) a na výšku o 70 mm (1545 mm). Zvětšil se také rozvor o 75 mm (2745 mm) spolu s rozchodem kol o 45 mm vpředu a 55 mm vzadu (1495 a 1485 mm). Nová karoserie přinesla cestujícím více místa a dotáhla se konkurenci, která stačila během let pořádně povyrůst. Pochlapil se i zavazadlový prostor, který nyní pojme 526 litrů (mezigenerační nárůst 67 litrů). Kufr dosahuje šířky 1090 mm, výšky 815 mm a hloubky 1070 mm.

Outback je v Česku k dispozici s 2,5 l SOHC s protiběžnými písty, který může být spojen s šestirychlostní manuálně řazenou převodovkou nebo bezestupňovou převodovkou Lineartronic (od té si automobilka slibuje nižší emise a spotřebu paliva srovnatelnou s atmosférickým dvoulitrem). Vrchol nabídky tvoří zážehový šestiválec o objemu 3,6 litru, který známe z modelu Tribeca (v Outbacku však prodělal řadu změn). Příznivcům vznětových motorů je stejně jako u Legacy k dispozici dvoulitrový vznětový boxer, který se montuje do Imprezy i Forestera.