Volkswagen T-Roc: koupit starší kus s motorem 1,5 TSI?

Libor přemýšlí o pořízení staršího T-Rocu kolem hranice 500 tisíc korun. Na TipCars.com objevil kousek z roku 2020 s nájezdem 67 tisíc kilometrů, který má pod kapotou benzínovou jednotku 1,5 TSI o výkonu 110 kW. Jak motor po letech v T-Rocu slouží? Poradíme. Dobrý den, rád bych se vás coby odborníků zeptal na model T-Roc, který chceme s manželkou pořídit. Zajímala by mě jeho celková spolehlivost. Našel jsem si u vás na serveru jeden z roku 2020, má motor 1,5 tsi s nájezdem 67 tkm. Pokud mi napíšete něco o tomto motoru, budu Vám vděčný. Libor.

Dobrý den Libore, motor 1,5 TSI známe z mnoha modelů koncernu VW. V T-Rocu jsem ho v rámci redakčního testu měl také k dispozici a mám k němu jeden poznatek – nejede pocitově zas o tolik lépe než základní litrový tříválec 1.0 TSI (85 kW), o kterém jsem zde v poradně v minulosti také psal. Patnáctistovka s vypínáním dvojice válců (ACT, ACT+) je také celkově výrazně složitější než zmíněný tříválec. Proto bude zajímavé sledovat, jak často a s jakými problémy bude v následujících letech navštěvovat autoservisy. Prozatím se po letech zdá, že žádnými výraznými neduhy netrpí, což je jedině dobře. Fajn je bezúdržbový rozvodový řemen, chválím taky skvělý šestistupňový manuál MQ250. Jeho řazení je přesné a krátké, rychle si na něj zvyknete. V bazaru si ale můžete s tímto motorem koupit i sedmistupňový automat DSG.

Spolehlivost zbytku auta je slušná. Když už se něco objeví, nejčastěji jde o netěsnosti motorového oleje nebo chladící kapaliny. Bohužel poměrně rychle také reznou brzdy. T-Roc obecně není tolik o praktičnosti, ale více sází na styl. Komu se tedy zdá interiér (hlavně prostor na zadních sedadlech) stísněný a bral by i větší zavazadelník, musí sáhnout třeba po koncernovém Seatu Ateca, nebo po Škodě Karoq.