Svižné hatchbacky

Dobrý den,

přemýšlím o koupi svižného hatchbacku ve kterém se budou vozit maximálně 3lidé, ideální by byla cena nejvýše kolem 100tisíc Kč, z čehož vyplývá stáří minimálně 7-8let. Nejvíce by přišla vhod benzínová šestnáctistovka nejlépe 16ventilová, u kterých se výkon pohybuje kolem slušných 100koníků, jednoduše musí to trochu jet.

Jako ideální adepti se mi zdají například Focus, který však mírně převyšuje cenu, dále Astra, Civic (možná by nebyla špatná ani CRX, ale s tou je to stejné jako se starou Lancií Deltou - vzhledem ke stáří si nejsem jist spolehlivostí a nechci do auta hned na začátek vrážet za uvedení vozu do slušného stavu), Mégane, nebo i Fiesta, Alfa 145, dál už mne toho moc nenapadá.

Díky za odpověď, Kuba.

Vážený čtenáři,

do svého výběru jste zařadil několik modelů, lišících se konstrukčním stářím, velikostí, cenou i spolehlivostí. O všech těchto vozech jsme v naší poradně, resp. v recenzích ojetých vozů již psali. Pokusím se proto pouze shrnout vlastnosti daného modelu, zejména pak s ohledem na Váš účel využití.

Je jasné, že na prvním místě jistě bude výkon motoru, jízdní vlastnosti, spolehlivost a možná ještě spotřeba paliva, na opačném konci zájmu bude například prostor na zadních sedadlech či objem zavazadelníku.

Vezmu to podle pořadí, které jste uvedl:

Ford Focus 1.6 16V

Dle mého názoru velice povedený automobil. Při svém uvedení vzbudil velký údiv – design exteriéru byl velice extravagantní. Natož při srovnání se svým předchůdcem (a do roku 2000 vlastně souputníkem) Fordem Escort. Další šok čekal v interiéru – přístrojovou desku takových tvarů u tak masového automobilu si žádná automobilka navrhnout nedovolila. Z technického hlediska si také dovolila menší překvapení – vybavila totiž vůz víceprvkovým zavěšením zadních kol. I dnes, 9 let po uvedení Focusu, má spousta hatchbacků nižší střední třídy jednoduchou zadní nápravu. Jízdní vlastnosti samozřejmě závisejí i na dalších věcech, dovoluji si ale tvrdit, že u Focusu jsou skutečně skvělé. Spolehlivost je na vysoké úrovni a i dle statistik snese srovnání s etalonem třídy – VW Golfem čtvrté generace. Motor 1.6 16V řady Zetec je, tak jako zbytek auta, spolehlivý a celkem nenáročný na přísun paliva. Má solidní výkon, je tichý a pružný. Zdatně mu sekundují dobré brzdy a přesné řazení. Pasivní bezpečnost je na dobré úrovni, při testu v roce 1999 obdržel Focus 4 hvězdičky.

Opel Astra 1.6 16V

Vzhledem k cenové relaci, kterou uvádíte, se bude s největší pravděpodobností jednat o druhou generaci (typ G). Uvedena byla v roce 1998. První generace Astry byla po prodejní stránce úspěšným modelem, s kvalitou a spolehlivostí to již bylo horší. Astra nové generace tedy musela tuto nevalnou pověst napravit. A to se jí určitě podařilo. Konstruktéři zvolili spíše konzervativní design. To platí i o interiéru. Zatímco první generace měla na svou dobu velice moderní interiér, druhá generace sází spíše na jednoduché tvary a větší důraz je kladen na kvalitu zpracování. Ta se opravdu zlepšila, úrovně Golfu ale nedosahuje. Astra druhé generace nabízí komfortní podvozek, který ovšem již vzhledem ke své konstrukci nemůže zajistit tak precizní jízdní vlastnosti, jako má Focus. Motor 1.6 16V již sloužil k pohonu Astry předchozí generace a mimo jiné také Vectry. Vyznačoval se vysokou spotřebou oleje a nevydržel příliš velkou porci kilometrů. Pro Astru G byl konstrukčně upraven a je již bezproblémový. Má, tak jako motor ve Focusu, 74 kW, je tichý, úsporný, pouze v nízkých otáčkách mu chybí točivý moment. Řazení je méně přesné. Z hlediska bezpečnosti stejné hodnocení jako Focus, tedy 4 hvězdičky.

TIP: RECENZE OJETIN: Opel Astra G - Druhá generace s lepší kvalitou

Honda Civic – 1.5 16V VTEC, 1.6 16V

Vzhledem k cenové relaci se v případě Hondy bude jednat o její šestou generaci. Tato se představila v roce 1995 a s jedním faceliftem vydržela v prodeji do roku 2001. Poté se představil zcela odlišný nástupce. Tento model by pro Vás připadal v úvahu buďto jako třídvéřový hatchback, produkovaný v Japonsku, popř. pětidvéřový liftback, který se vyráběl v Anglii. Vozy z anglické produkce mají trochu horší kvalitu zpracování, hůře naladěné podvozky, ale lepší materiály v interiéru. Spolehlivost je, jako u většiny japonský vozů na velice vysoké úrovni. Jízdní vlastnosti Civicu, zejména z japonské produkce, jsou velice dobré. Zásluhu na tom má především velice dobře naladěný podvozek a použití víceprvkového závěsu u zadních kol. Motory bych zde zmínil dva. Vámi požadovaný 1.6 16V poskytuje v Hondě výkon 85 kW a dále byl v nabídce motor 1.5 16V s proměnným časováním sacích ventilů o výkonu 84 kW.

Z hlediska kombinace výkonu, pružnosti, ale i spotřeby bych asi volil variantu 1.5 16V VTEC. Pokud se ale rozhodnete pro jiný zážehový motor, chybu určitě neuděláte. Pozor ale dejte na stav výfukového potrubí, brzd, zavěšení zadních kol a únik oleje z motoru.

Jako nevýhodu bych ještě zmínil nedostatek náhradních dílů z druhovýroby a poněkud draží díly originální. Také nárazový test Euro – NCAP, kde Honda získala pouze 2 hvězdičky, nelze označit jako klad.

Renault Mégane 1.6 16V

Renault Mégane první generace se představil v roce 1995 jako nástupce populárního Renaultu 19. Vyznačuje se jednoduchou konstrukcí, líbivými tvary karoserie i interiéru a solidním vnitřním prostorem. Pokud byste hledal nenáročný, pohodlný rodinný hatchback, jistě by byl velice dobrou volbou. Rozhodně jej ale není možné doporučit pro sportovní jízdu. Jednoduchý, navíc velice měkce naladěný podvozek v zatáčkách nestíhá. Sedačky nemají dobré boční vedení a díly kolmému sloupku volantu je celkový pocit z řízení vozu poněkud „nesportovní“. Také je nutno upozornit na méně kvalitní materiály v interiéru a celkově nižší spolehlivost tohoto modelu. Motor 1.6 16V se v Renaultu Mégane představil začátkem roku 1999. K této pohonné jednotce nelze mít výhrady. Je tichý, úsporný a pružný v širokém spektru otáček. Brzdy jsou od modernizace v roce 1999 již dostatečně účinné. Bezpečnost je na velice dobré úrovni, Mégane získal v nárazovém testu Euro – NCAP čtyři hvězdičky.

Dále ve svém výběru zmiňujete vozy Ford Fiesta a Alfa Romeo 145. Oba tyto vozy patří, z hlediska konstrukce podvozku a v některých případech i z hlediska použitých motorů do 80. let. Původní motory typu boxer v Alfě Romeo byly sice výkonné a pružné, měly ale vysokou spotřebu paliva. Navíc za sebou již budou mít pořádnou porci kilometrů. Nové motory Twin Spark jsou zase finančně náročné z hlediska provozu i oprav. Rovněž srovnávat Fiestu např. s Focusem, popř. Astrou druhé generace, by bylo nespravedlivé.

Závěr

Dle mého názoru je přece jen nejoptimálnější volbou Ford Focus. Je to vůz moderní konstrukce, nabízí vynikající jízdní vlastnosti, spolehlivost, kvalitní zpracování, výkonný, pružný a úsporný motor. Otázkou pouze zůstává, jestli se Vám v cenové relaci do 100 tisíc Kč podaří objevit zachovalý kus. Vzhledem k výše uvedeným výhodám tohoto modelu je logicky i cena ojetin vyšší, než u vyjmenovaných konkurentů.

Snad jen, pokud dáváte největší důraz na jízdní vlastnosti a výkon motoru, Honda Civic je také velice dobou volbou.