Škoda Octavia IV – koupit zánovní kus s motorem 2.0 TDI?

Vláďa plánuje odkup tříleté firemní Octavie s motorem 2.0 TDI o výkonu 110 kW. Jak motor hodnotíme z hlediska spolehlivosti? Dobrý den, končí nám firemní leasing na Octavie IV s motorem 2.0 tdi 110 kw. Jedno z aut znám, také jsem ho částečně používal, je to verze s automatem, najeto má 100 tisíc, ročník 2021 a odkupní cena je 480 tisíc korun. Zajímalo by mě, jestli tady hrozí nějaká rizika, když bylo auto pravidelně servisováno. A také prosím o zhodnocení spolehlivosti tohoto dieselu. Měli jsme jich několik a nikdy se nic zásadního neřešilo. Děkuji, Vláďa.

Dobrý den Vláďo, tenhle naftový dvoulitr je nejčastější naftovou motorizací v Octavii čtvrté generace. Nejčastějšími zákazníky byla firemní klientela a je to vidět i v inzerci. Z téměř tří stovek nabízených kousků na tipcars.com jich je velká část nabízena včetně možnosti odpočtu DPH. Fakt, že auto znáte a budete jej kupovat od firmy, která Vás zaměstnává, je sice výhodou, ale moc nevypovídá o technickém stavu konkrétního kousku. Pokud bylo auto pořízeno formou financování, ve většině případů se o vůz staral externí servis a servisní úkony hradila leasingová společnost. Je tedy třeba si ověřit, zda byly servisní práce opravdu provedeny, a ne jen vyfakturovány. Ano, i s tímto přístupem se lze v praxi setkat.

Ale zpět k motoru. Naftový dvoulitr generace EA288 Evo je v nabídce od samotného počátku prodejů. Nabízí se ve dvou verzích a to o výkonu 85 a 110 kW. Motor má hliníkový blok a oddělené chlazení pro blok a hlavu. Nechybí ani elektronicky ovládané vodní čerpadlo, elektronické natáčení lopatek turba a dvojité vstřikování močoviny se dvěma SCR katalyzátory. Celkově jde tedy o složitější motor, jehož spolehlivost při vyšších nájezdech zatím zůstává otázkou.

Před koupí proto prověřte mimo jiné také netěsnosti chladící kapaliny, motorového oleje (nechte sundat kryt pod motorem), AdBlue, nebo nemrznoucí směsi. Příčin může být mnoho, ale servisy je již znají a umějí vcelku levně řešit. Mrkněte také na aktuálnost softwaru – lze zjistit po napojení na diagnostiku. Také bych osobně podle VIN kódu nechal prověřit, že jsou provedeny všechny servisní akce (bylo jich v minulosti docela dost). Zkrátka je fajn si auto přebrat s tzv. čistým štítem a nemuset po koupi zas na nějakou dobu nic řešit.

Velkým benefitem je úspornost motoru, který dokáže jezdit se spotřebou kolísající mezi 4-5 litry na 100 km, což je pro firmy provozující flotilové vozy polykající dálniční kilometry samozřejmě velikým lákadlem. Za mne má tento motor prozatím palec nahoru, uvidíme jak si bude stát po dalších letech provozu.