Škoda Kamiq – koupit v bazaru verzi s pohonem na CNG?

Martin by rád pořídil starší Kamiq s litrovým tříválcem a pohonem na zemní plyn. Je to dobrý nápad? Ahoj, co říkáte na pohon CNG? Konkrétně mne zajímá Kamiq, který má tuhle přestavbu už jako tovární. Představuji si něco do 500 tisíc korun a ve stáří 2-3 roky. Nejde mi ani tak o levný provoz, jako o nižší emise! Děkuji za názor. Martin

Dobrý den Martine, technicky jde o stejné provedení, které se objevuje například ve Škodě Scala G-Tec, případně v sesterském Seatu Arona TGI. Litrový tříválec o výkonu 66 kW byl přepracován na spalování zemního plynu – má upravenou hlavu motoru, jiné vstřikovače, vačky i výfukové ventily. Se svým výkonem jde o nejslabší motor v nabídce. Rozdíl oproti čistě benzínovému tříválci s výkonem 70/85 kW je dost znát hlavně na horší pružnosti motoru.
Do prodeje se verze na CNG dostala v roce 2020, ale vzhledem k vysokým cenám CNG neměla na růžích ustláno. Situace se však letos stabilizovala a pro někoho může tohle auto dávat smysl. Jak však píšete, bonusem této verze je hlavně dobrý pocit z nízkých emisí. Je třeba mít na paměti, že Kamiq G-TEC má u zadní nápravy tři ocelové nádrže na plyn s celkovým objemem 13,8 l. To má za následek zvýšení dna zavazadelníku a tím snížení jeho objemu na 278 litrů (klasický Kamiq má 400 l). Navíc zde chybí rezervní kolo.
Nádrž na benzin je opravdu nouzová a má objem pouhých 9 litrů. Pokud bude čtenáře zajímat spotřeba, tek v reálném provozu počítejte s apetitem mezi pěti až šesti kilogramy plynu, což znamená poměrně nízký akční rádius – dle stylu jízdy do 300 km. Toto je tedy další omezení, s kterým je třeba se smířit. Obecně ale mohu konstatovat, že Kamiq je poctivě postavené auto, na kterém se zatím systémově nic zásadního nekazí. Nabízí překvapivě dostatek místa pro posádku i spoustu odkládacích přihrádek v interiéru. Výběr bazarových kousků s pohonem na CNG není veliký, aktuálně jde o necelou desítku vozidel s cenami od 380 tisíc korun. Výhodou je ale jejich poměrně nízký nájezd.