S jakým třílitrovým TDI koupit VW Phaeton?

Honza plánuje koupi ojetého VW Phaeton s cenovkou do 500 tis. Kč. Vybírá mezi dvěma motory 3.0 TDI, které se na trhu ojetin objevují. Který doporučíme a proč? To se dozvíte v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, rád bych se zeptal na váš názor na Volkswagen Phaeton. Auto jako takové mne hodně zaujalo, myslím že je u nás nedoceněné a rád bych mu dal přednost před menším Passatem, který se mi zdá hodně tuctový. Objevil jsem pár zajímavých kousků, které mají 3,0 TDI, ale v různých výkonech. Moc se nevyznám v rozdílech mezi nimi. Nic silnějšího nechci. Cenově budu vybírat maximálně do 500 000 kč. Děkuji za váš názor i za celou poradnu. Honza

ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, když už Phaeton, tak ten po faceliftu. Bavíme se tedy o modelech od r.v. 2010. S Vaším rozpočtem na taková auta v pohodě dosáhnete. Při pohledu do naší inzerce zjistíte, že se na TipCars.com aktuálně k prodeji nabízí asi 15 kousků s cenami od cca 150 do 500 tis. Kč. Automobily po faceliftu startují na cca 250 tis. Kč. Máte tedy slušnou šanci vybrat zachovalý kousek. A teď k výběru motorizace. Pokud se zaměříme výhradně na modely od roku výroby 2010, přicházejí v úvahu dvě možnosti. Zaprvé můžete sáhnout po 3.0 TDI o výkonu 176 kW, který se prodával až do roku 2013. Zde bych byl ale opatrný, jde o starší verzi dieselu s interním označením EA896, která se právě v této výkonové verzi moc neosvědčila. Zlobí zde mimo jiné hlavně vstřikovací čerpadla. Já osobně bych hledal auta s rokem výroby od 2013, která už mají pod kapotou modernější třílitrový diesel o výkonu 180 kW s kódovým označením EA897. Takových kousků není mnoho a patří mezi nejdražší. V nabídce tento spolehlivý šestiválec bohužel vydržel pouhé dva roky, přesto se dá vybrat, i když je tuzemská nabídka samozřejmě omezenější, než u našich německých sousedů. Před koupí prověřte servisní historii vozu a zjistěte si, kdy se naposled měnil olej v automatické převodovce. K výměně náplně by mělo docházet po 60 tis. km. Motor by také neměl být příliš hlučný – chrastěním se prozradí opotřebený napínák rozvodového řetězu. To se už dostáváme k servisu – určitě doporučuji předem si sehnat kvalifikovaný servis, kam budete auto vozit. Řada řešení je u Phaetonu specifických a také náhradní díly v druhovýrobě v podstatě neexistují. Pokud budete mít toto zajištěno, nezbývá než si auto začít užívat. Za pořizovací cenu kolem Vámi avizovaných 500 tis. Kč dnes dostanete skvěle vybavené luxusní auto s výborným zpracováním, které může při poctivém servisu dlouho a spolehlivě sloužit.