S jakým benzínovým motorem koupit Peugeot 307 CC?

Michal by rád koupil na léto kabriolet P 307 CC do 80 tis. Kč. Váhá ale nad výběrem benzínové motorizace. Poradíme. DOTAZ: Dobrý den všem, teď na léto chci nějaké kabrio, koukal jsem na pár aut, ale mám na to málo peněz. Co říkáte na Peugeot 307 kabrio? S benzínovým motorem? Který z nich je spolehlivý? Má tohle auto nějaké časté závady? Děkuji Michal.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, Peugeot 307 CC dnes seženete opravdu za slušné peníze. Zde na TipCars.com začínají tyto ojetiny už od cca 50 tis. Kč. Na výběr máte aktuálně asi dvacet vozů, z toho 15 s benzínovým pohonem. Pro ty, co toho mnoho nenajezdí, jde o rozumnou volbu, je ale třeba zvolit tu pravou zážehovou jednotku. V 307 CC se objevují celkem tři benzínové motory. Nejspolehlivější z nich je ten nejslabší, což je 1,6 16V o výkonu 80 kW. Právě ten by byl mou volbou. V tuzemské inzerci se ale moc nevyskytuje. Já bych jej hledal spíše v Německu, kde se dají objevit zachovalé kousky s nájezdem i pod 50 tis. km. Ty jsou ale samozřejmě dražší, v přepočtu klidně i za 180 tis. Kč. Přesto si i s vaším rozpočtem na tomto trhu lépe vyberete a pravděpodobně koupíte auto s mnohem nižším nájezdem než v tuzemsku. Zcela jistě by to mohlo být pod 100 tis. km. Druhou možností je sáhnout po silnějším dvoulitru 2.0 16V s výkonem 100 nebo 103 kW (nabízel se od roku 2005). Jede o něco lépe než šestnáctistovka a má i rozumnou spotřebu. Není už ale tak tichý a i spolehlivostí za slabším motorem zaostává. Přesto, pokud narazíte na zachovalý kousek, nemusíte se ho obávat. To už se ale nedá napsat o nejsilnějším dvoulitru 2.0 16V o výkonu 130 kW, který nejede o moc lépe, zato spotřebu má enormní. Při vyšších nájezdech má často problémy se studenými starty a se spotřebou oleje.
Při koupi bych prověřil funkčnost elektrohydraulické střechy a stav těsnění u skel dveří. Pokud je opotřebené, do auta vám bude při dešti zatékat. A pak tu máme podvozek, kterému je třeba věnovat speciální péče. Pokud auto při jízdě vibruje, obvykle pomůže až výměna těhlic na přední nápravě. Jen částečně se podařilo vyřešit rázy od zadní nápravy dané vadným horním uložením tlumičů. Nová uložení se při přejezdu nerovností ozvou také, ale s menší intenzitou. Zdrojem hluku bývají též uložení předního příčného stabilizátoru. V tomto případě stačí příslušné místo vypodložit rozříznutou gumou.