Ojetý Volkswagen Lupo 3L - bude jezdit téměř zadarmo a spolehlivě?

DOTAZ: Dobrý den do redakce TipCars. Hledám nějaké miniauto především pro městský provoz - na nákupy, do práce atd. Od vozu požaduji hlavně nízkou spotřebu. Zalíbil se mi VW Lupo 3L - našla jsem si, že výrobce u něj uvádí spotřebu 3 litry na 100 km, je to vůbec možné? A je tento vůz dobrou volbou?
Děkuji za odpověď a zdravím.
Lenka S.

ODPOVĚĎ: Vážená Lenko, nevím, jak dlouho jste si vybírala nějaký úsporný vůz, mohu Vám ale říci, že jste si vybrala ten nejúspornější (a to opravdu doslova). VW Lupo ve verzi 3L se totiž může pyšnit titulem nejúspornější sériově vyráběné auto.
Ke třílitrové spotřebě, kterou výrobce uvádí, se lze skutečně hodně blízko přiblížit. Pod kapotou totiž pracuje jeden z nejúspornějších pístových motorů, který byl kdy vyroben - tříválec 1.2 TDI. K tomu se navíc přidává nízká pohotovostní hmotnost hluboko pod tunu (přesně 830 kg). Volkswagen se snížení hmotnosti oproti standardnímu Lupu (980 kg) věnoval opravdu důsledně a odlehčil snad vše, co se odlehčit dalo - od karoserie, hřídelí a kol v převodovce, až po tlumiče a kola.

Nízká spotřeba byla pro konstruktéry prostě číslem jedna, ne vždy to ale bylo bez kompromisů. Ani kdybyste chtěla, v Lupu 3L si klasicky manuálně "nezařadíte". K dispozici je totiž pouze robotizovaná převodovka s extrémně dlouhými převody, která se hodí především pro klidné řidiče, požadavky na rychlou změnu rychlostí ji dokonale zmatete. Pokud uvnitř stisknete tlačítko Eco, sníží se výkon motoru ze 44 na 33 kW, převodovka při každém úplném povolení plynu vyřadí a nechá auto jet setrvačností. Při zastavení se dokonce vypne motor (předchůdce dnešních stop-start systémů). Právě tato chytrá převodovka je ale důvodem, proč Vám koupi VW Lupa 3L spíše nedoporučím (zato jeho standardní verzi s dieselem 1.7 SDI určitě ano), leda byste měla nějakého známého mechanika, který se o ni dokáže postarat. Často totiž dochází k únikům oleje z hydrauliky, která ovládá převodovku a spojku. Někdy pomůže přetěsnění pístků, někdy ale odejde její ovládací modul za skoro 30 tisíc. Věčně nevydrží ložiska ve skříni ani řadicí vidličky.

Z tohoto důvodu bych sáhnul raději po klasickém Lupu s dieselovou sedmnáctistovkou a manuální převodovkou, kterého mimo běžné údržby občas potrápí vůle ve stabilizátoru přední nápravy či loupající se plasty v interiéru. Náhradní díly jsou dobře dostupné, oprava brzd na přední nápravě Vás v originálních dílech vyjde na 4 tisíce (destičky cca 1.600 Kč a oba kotouče asi 2.400 Kč).
V inzerci TipCars jsou nyní téměř tři desítky volkswagenů Lupo v cenovém rozpětí od 30 do 90 tis. Kč. Na tachometru mají v průměru 150 tisíc kilometrů.