Ojeté Audi A4 II – jaké bude s benzínovým turbomotorem?

DOTAZ: Zdravím redakci TipCars, už dlouho čekám na vhodný okamžik, kdy si budu moci koupit ojetou Audi A4 druhé generace, nyní ta chvíle nastala. Tento vůz jsem vždycky chtěl, ale kvůli ceně jsem si ho nemohl dovolit. Mám však velké dilema ve volbě motoru. Vůz chci na běžné ježdění, většina známých mi radí osvědčené TDI, ale pro můj roční nájezd do 10 tis. km si myslím, že udělám lépe s benzínem. Udělám dobře s jednotkou 1.8 T? Mohu se u A4 obávat nějaké drahé závady?
S pozdravem Miloš V.

ODPOVĚĎ:Vážený Miloši, A4 druhé generace je poměrně zdařilé auto a pokud nekoupíte zanedbaný kus těsně před smrtí, při správném zacházení a údržbě Vám udělá velmi dobrou službu.

Že Vám známí radí osvědčenou devatenáctistovku TDI, je z mého pohledu celkem pochopitelné. Pokud s ní člověk dobře zachází a dopřeje jí alespoň základní péči, vydrží skutečně hodně (statisíce kilometrů) a její spotřeba je více než příznivá. Ne každý ale chce naftový motor a pro malý roční nájezd, což je i Váš případ, se ani nemusí vyplatit.

Hned druhý benzínový motor, který byl pro A4 k dispozici, je pro běžné ježdění prakticky ideální volba. Osmnáctistovka s turbem, která byla k dispozici ve výkonech 110, 120 a 140 kW, je velmi pružná, s vozem dokáže dobře zacvičit a při troše snahy lze jezdit za 8 litrů benzínu na 100 km. Stejně jako u vyhlášeného dieselu i tento motor vykazuje při slušném zacházení a nešizené údržbě velmi dobrou spolehlivost. Při koupi se zajímejte o servisní historii auta. Někteří majitelé totiž podlehli masáži automobilek a využívali longlife olejů s intervaly výměny po dlouhých 30 tisících kilometrech, výjimkou nebylo ani jejich prodlužování.

V olejové vaně těchto motorů se potom ve velkém usazoval karbon, který zde zůstal i po výměně oleje a po nějakém čase může být na problém zaděláno. Přicpe se sací koš olejového čerpadla a nedostatek maziva jako první odnese - co jiného než turbodmychadlo. Pokud tedy nemáte jistotu, jak bylo s vozem zacházeno, doporučuji co nejdříve po koupi sundat olejovou vanu a případně ji vyčistit. Občas selže zapalovací cívka, jinak motor problémy nemívá. Řemenem poháněné rozvody vyměňte po každých 120 tis. km.

Nevím, zdali hledáte verzi s pohonem přední nápravy nebo čtyřkolku quattro, v prvním případě se ale vyhněte bezestupňovému automatu Multitronic. Ten neoplývá příliš dlouhou životností, často umíral i po ujetí 100 tis. km. Čtyřkolka má spolehlivý Tiptronic.

Celkově je Audi A4 druhé generace kvalitní auto, u kusů s vysokým nájezdem počítejte s vůlemi na podvozku. Náhradní díly jsou dostupné dobře, jejich cena je ale vyšší. Přední brzdové kotouče koupíte za 4 tisíce, destičky k nim za 1.500 korun a sada rozvodů přijde na 3.400 Kč.

V inzerci TipCars je nyní přes 5 desítek ojetých a4 druhé generace s benzínovým motorem, přeplňovaná osmnáctistovka se mezi nimi objevuje poměrně často. Cena nejlevnějších kusů začíná nad 65 tis. Kč a vozy mají na tachometru v průměru přes 170 tis. km.