Ojetá Honda CR-V - s jakým naftovým motorem ji vybírat?

Čtvrtá generace modelu CR-V dnes startuje na méně než 300 tisících korunách. Je to mezi ojetinami zajímavá nabídka a který naftový motor je nejlepší volbou? DOTAZ: Dobrý den, moc prosím o radu ohledně Hondy CR-V. Rád bych koupil 3-4 roky staré auto s naftovým motorem. Poradíte mi, jak tedy vybírat? Děkuji Šimon

ODPOVĚĎ: Dobrý den Šimone, na výběr máte celkem tři různé diesely. Nejslabším z nich je 1,6 i-DTEC o výkonu 88 kW. Ten je vždy v kombinaci s pohonem předních kol a s manuální převodovkou. Pokud nutně nepotřebujete pohon 4x4, byla by tato kombinace mou volbou. Motor je spolehlivý a má opravdu nízkou spotřebu. Samozřejmě pro někoho může být limitující nižší výkon, komu jde ale o dlouhodobou spolehlivost a nízké provozní náklady, ten by neměl šestnáctistovku vynechat. V inzerci nejrozšířenějším je motor 2,2 i-DTEC s výkonem 110 kW. Pokud funguje, jede skvěle. Má však zvýšené nároky na servis. Klasicky zde odcházejí filtry pevných částic nebo dvouhmotové setrvačníky. Vzhledem ke skutečnosti, že je tento motor vždy spojen s pohonem všech kol, budete si muset k servisním nákladům připočíst i pravidelnou výměnu oleje v zadním diferenciálu co čtyři roky. Pokud máte automat, i tam budete muset měnit olej ve stejném intervalu jako u diferenciálu. Navíc je třeba mít na paměti, že pohon všech kol toho u CR-V mnoho nezvládne. V případě prokluzu totiž umí na zadek poslat jen 40 % z hnacího momentu. A to je na jízdu v terénu málo. A abych nezapomněl, je tu ještě jeden diesel, ten nejvýkonnější. Jde o 1,6 i-DTEC Biturbo s výkonem 118 kW. Ten se pod kapotu CR-V montoval až od roku 2015 a nahradil právě emisně nevyhovující 2,2 i-DTEC. Ceny ojetin s tímto motorem začínají na 450 tis. Kč. Prozatím nemohu vzhledem ke stáří hodnotit spolehlivost této jednotky. Když už, tak bych jej hledal s manuální převodovkou. Pohon 4x4 ale dostanete automaticky.