Mercedes Benz E 320 CDi - na co pozor?

Dotaz

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat na značku Mercedes Benz E 320 CDi Avantgarde. Rok výroby 2003. Co říkáte na tento model, jaká je jeho průměrná spotřeba a další technické údaje a jaká je cena starších náhradních dílů.

Předem děkuji za kladné vyřízení.

S pozdravem Miroslav Pilch.

Dobrý den.

Mercedes Benz třídy E (model W211) se na trhu objevil v roce 2002 a stále se jedná o aktuální model, i když na nástupci se již pilně pracuje. Jedná se o kvalitní reprezentativní automobil, bohužel ale ani od něj nemůžete očekávat nemožné. V nabídce nahradil předchozí model E, přezdívaný „masařka“. Typická klientela německého výrobce očekává pohodlné cestování, silné a kultivované motory, kvalitní materiály a zpracování a zejména spolehlivost. Bohužel musím konstatovat, že předchozí model „éčka“ již ve spolehlivosti trochu zaostával, zejména v porovnání s předchozím modelem (W124), který si zpravidla svůj první život odsloužil v Německu, ten druhý například u nás a třetí život ho ještě čeká na blízkém východě. Aktuální provedení má také své problémy a dětské nemoci, ale o tom později.

Nejprve bych rád vyzdvihl, jaké přednosti může tato klasická limuzína nabídnout. Určitě se můžete spolehnout na perfektní jízdní vlastnosti, komfortní odpružení (i to klasické odvádí skvělou práci, a za příplatek můžete mít pneumatické), silné a kultivované motory – vznětové i zážehové. Vysoká je úroveň pasivní i aktivní bezpečnosti (crash test v roce 2002 se ziskem pěti hvězdiček), kvalitní materiály i dílenské zpracování (s určitými výjimkami v interiéru v prvních letech výroby). Design není sice žádným módním výstřelkem, spíše se jedná o klasickou eleganci, ale i u tohoto automobilu platí, že i za deset let bude stále hezký.

Domnívám se ale, že o kladech tohoto modelu je zbytečné se rozepisovat a navíc, každý je tak nějak očekává. Zaměřme se tedy na problematická místa a na Váš výběr pohonné jednotky.

Asi nejzávažnějším problémem tohoto automobilu je elektrika a elektronika, a to zejména v prvních ročnících výroby. Je asi zbytečné hodnotit, jestli udělali chybu konstruktéři či dodavatelé, výsledek je vždy stejný. V každém případě u některých vozů se objevovaly různé problémy, jako například rozsvěcování kontrolek, nefunkčnost rádia, rychloměru, osvětlení palubní desky. Výrobce tyto problémy řešil aktualizací softwaru řídících jednotek. O občasné nekvalitě dílenského zpracování jsem se již zmiňoval výše. Týká se opravdu spíše prvních ročníků výroby, u kterých se objevovaly různé pazvuky v interiéru. Výrobce ovšem vyslyšel kritiku a vše se podařilo odstranit.

Co se týče mechanické spolehlivosti, troufám si tvrdit, že je vše v naprostém pořádku. Podvozek je zde vyspělé konstrukce a patří k těm trvanlivějším. Největší problémy asi způsoboval kapalinový silentblok u přední nápravy, který často praskal. Tuto záležitost řešila svolávací akce a výměna za klasický gumový. Za větší problém bych ovšem považoval brzdový systém SBC, který bohužel vyžaduje drahý značkový servis, má za následek rychlejší opotřebení brzdového obložení a nevyhnuly se mu některé problémy – zejména na elektrické části zařízení. Druhý zajímavý systém, pneumatické odpružení Airmatic DC, je spolehlivé a jeho přínos je značný. Umožňuje měnit tuhost odpružení a světlou výšku. Postihuje jej však také jeden typický problém – zoxidované konektory kompresoru.

Teď bychom se mohli podívat na Vámi vybranou pohonnou jednotku. Zaměřil jste se na verzi 320 CDi. Takto je označován buďto řadový litinový šestiválec se solenoidovými vstřikovači, nebo později moderní hliníkový vidlicový šestiválec, který již využívá vstřikovače piezoelektrické (od roku 2005). Ve svém dotazu zmiňujete rok výroby 2003, bude se tedy jednat o starší vznětový agregát. Disponuje výkonem 150 kW při 4200 ot./min. a točivý moment vrcholí hodnotou 500 Nm mezi 1800 – 2600 otáčkami za minutu. V době jeho uvedení na trh bychom určitě pochválili jeho kultivovanost a zvukový projev, teď je ale nutno připomenout, že nové vznětové motory využívající piezoelektrické vstřikovače jsou ještě tišší a kultivovanější. Potěšen budete i spotřebou, která se může v praxi pohybovat mezi 7 – 10 litry nafty na 100 km dle stylu jízdy. Má tento motor nějaké závady? U každého vznětového motoru je zvykem zmínit závady na vstřikovacím systému. Ty mohou přijít i tady, nedá se ale říci, že by byl motor vyloženě citlivý či poruchový. Rozhodující bude kvalita paliva a počet najetých kilometrů – půl milionu kilometrů bez opravy, což bylo u předminulé generace naprosto normální, již moderní vznětový motor nabídnout nemůže. Ještě bych se krátce zastavil u převodovky. U této motorizace nemáte na výběr – v každém případě to bude automat. Mercedes nabízel nejprve pětistupňové ústrojí, později přelomový sedmistupňový automat – ten až od roku 2004. Ve Vašem případě to tedy bude prvně jmenovaný. Nabídne Vám opět to, co očekáváte. Velice málo postřehnutelné změny rychlostních stupňů, sportovní a zimní režim a možnost manuální volby. Ta se u Mercedesu děje pouze vychýlením páky voliče k sobě (nižší stupeň) či od sebe (vyšší stupeň). Pokud páku voliče chvilku podržíte směrem k sobě, dojde k podřazení na nejnižší možný stupeň. Ale abych pouze nechválil, i pětistupňový automat má své slabé stránky. Nejdůležitější je problém s únikem oleje (výrobce řešil svolávací akcí a dodatečným přetěsněním) a průnikem chladicí kapaliny do oleje s následkem jeho znehodnocení. Na oba problémy pozor – nedostatek oleje či jeho nekvalita může mít pro převodovku fatální následky s tím, že ani repase není levnou záležitostí.

Mercedes Benz třídy E rozhodně není bezproblémovým automobilem ani vzorem spolehlivosti. Nabízí ale tradiční kvality a to se od něj očekává především. Pokud Vám nevadí vyšší cena ojetin a vyšší servisní náklady, odvděčí se Vám vynikajícími jízdními vlastnostmi a bude Vás dobře reprezentovat. Ve svém dotazu jste se také ptal na ceny náhradních dílů. Pokud nebudete trvat na originálních dílech a spokojíte se s nabídkou z druhovýroby, ceny se nebudou příliš lišit od jiných automobilů.

Uvažoval jsem, zda Vám nenabídnout nějakou alternativu. Za konkurenta je tradičně považováno Audi A6 (musel byste se ovšem poohlédnout po současné generaci, což znamená rok výroby 2005 a výše) a BMW řady 5 (současná generace je na trhu od roku 2003). Audi je nepřekonatelné kvalitou a zpracováním interiéru, nabízí modernější design, ale horší jízdní vlastnosti. BMW vyniká jízdními vlastnostmi a výkonnými motory, jeho design je ovšem zvláštní a ne každému se zalíbí. Mercedes je ale klasika a nabízí vyváženou kombinaci.