Menší auto pro pět? Zaměřte se na Japonce

Automobily kategorie do níž zapadá i Váš současný Peugeot 807 nabízejí vskutku královský vnitřní prostor, který nemá v ostatních kategoriích osobních vozů konkurenci. A to jak pro cestující, tak samozřejmě i pro zavazadla. V dvoumístném uspořádání zbývá pro náklad téměř nevyužitelných 2948 l – tedy pokud se nepotřebujete stěhovat. Daní za královský prostor je ovšem horší manévrovatelnost, vyšší hmotnost spojená nejen s horší dynamikou a spotřebou, ale i například se zvýšenými nároky na brzdovou soustavu a další součásti podvozku, které mohou znamenat nepříjemnou finanční zátěž. Pokud tedy uživatel vysloveně nepotřebuje tak obrovský vnitřní prostor a dává též důraz na provozní náklady při provozu automobilu, je logickým krokem výběr automobilu o třídu níž.
Váš předvýběr je již dostatečně široký a kvalitní, takže se budeme soustředit na porovnání zmíněných vozů a není potřeba jmenovat další. Pokud tedy uvažujete si automobil ponechat 8-10 let, bude důležitá dlouhodobá spolehlivost. Na tomto poli hraje již dlouhou dobu prim právě Toyota a Mazda jí velmi zdatně sekunduje. V tomto směru za nimi VW Touran výrazně zaostává. Přímo odstrašující je v tomto směru jeho poslední místo v dlouhodobých testech AutoBildu na 100 000 km, ikdyž s naftovým motorem 2,0 TDI. V tomto směru byla například Mazda 5 překonána pouze dvěma automobily-Mazda 6 a BMW 130i.
Dalším velmi důležitým aspektem při výběru rodinného automobilu je samozřejmě bezpečnost. V dnešní době, kdy jsme si zvykli, že téměř každý vůz získá pět hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP, je možné předpokládat, že rozdíly v tomto směru nebudou nikterak zásadní. Přesto jisté odlišnosti zde najdeme. V roce 2003 testovaný Touran získal nejprve 4*-32b a po drobných úpravách výrobce a možnosti opakovat test vydobyl o jeden bod navíc a hvězdiček 5. Stejně tak Toyota Avensis i Mazda 5 získaly plný počet hvězdiček (34b, 33b) a nejlépe dopadla Corolla Verso testovaná v roce 2004 se ziskem 35 bodů za ochranu dospělých. Významnější rozdíl je ovšem v ochraně dětí, kde si Corolla Verso vysloužila 4*-37b (Mazda 5 dostala 3*-32b), což je nejlepší výsledek v její kategorii.
Pro vozy kategorie MPV je z pohledu mnohých vhodnější vznětový agregát. Z toho také plyne velmi omezená nabídka zážehových verzí mezi ojetinami. Například Tourany s benzínovým motorem dle Vašich kriterií bychom zde na Tipcars spočítali na prstech jedné ruky. Nehledě na to, že zmíněný motor 1,6 FSI není žádné terno. Za slibovanými vlastnostmi a výhodami oproti starší 1,6 zaostal a k tomu si ještě žádá dražší 98 oktanové palivo. Jinak samozřejmě Vám Vaši volbu zážehové jednotky pro Váš plánovaný roční nájezd nemůžu jinak než schválit. A opět volba zážehových motorů Toyoty i Mazdy je víc než dobrá. Jak Toyota tak i Mazda (rovněž VW 1,6 FSI) používá ve zmíněných vozech u zážehových motorů pro pohon ventilových rozvodů řetěz, který si nevyžaduje pravidelnou výměnu jako při použití řemenu. Servisní interval má sice Toyota kratší než Mazda (15 000 km x 20 000 km), ale obojí je též omezeno shodným časovým intervalem jeden rok, kterým se pravděpodobně při Vašem nájezdu budete řídit Vy.
I dynamika motorů je velmi slušná a plně bude dostačovat rodinnému ježdění. Corolla Verso zde Mazdu 5 maličko překonává a to díky nižší hmotnosti o cca 50 kg a také většímu výkonu. Ještě lépe potom na tom bude Avensis kombi s příznivější aerodynamikou a dalším poklesem hmotnosti, takže i se základním motorem 1,8 VVT-i (95 kW) dokáže zrychlit na 100 km/h za 10 s a ručka tachometru se zastaví až na hodnotě 200 km/h, přičemž není problém uhlídat spotřebu na dohled sedmi litrů na 100 km. Bohužel takových ojetých Avensisů také příliš nenajdete. Corolla Verso 1,8 VVT-i nabídne podobné hodnoty – 10,8s, 195 km/h, 7,8 l/100km a alespoň je z čeho vybírat. Za těmito údaji VW Touran 1,6 FSI svými parametry výrazně zaostává.
Na začátku jsem zmínil, že rada je směřována pro toho, kdo nepotřebuje až tak velký vnitřní prostor. Přesto uvážíme-li, že tazatel bude vozit na zadních místech dvě dětské autosedačky a jednoho teenagera, nemůžeme tento aspekt až tak úplně vyloučit při rozhodování o výběru. Zde se konečně dostává ke slovu Touran. Díky pro někoho neatraktivním vnějším hranatým tvarům nabízí obrovský prostor. Bohužel zejména pouze pro zavazadla – 695 l / 1989 l. Na zadních sedadlech už to tak slavné není. V příčném směru by prostor ještě vyhovoval, ale v podélném na zbývající MPV přece jen ztrácí. Ikdyž se totiž jeho rozvor oproti Golfu, z kterého vychází, zvětšil na 2677 mm, na Mazdu 5 i Corollu Verso mu chybí ještě citelných 7,3 cm. Mazda 5 zde naopak bude ztrácet v příčném směru kvůli nejužší karoserii a zároveň koncepci sedadel v druhé řadě 2+1 kde to prostřední nenabídne dostatečný komfort mezi dvěma autosedačkami. Stejný problém nastane i u Toyoty Avensis kombi kde Vás bude omezovat profilovaný tvar zadních sedáků. Proto nejlépe na tom bude Corolla Verso s dostatečnou vnitřní šířkou a třemi shodnými sedadly.
V součtu všech disciplín tedy vítězí Corolla Verso. Jediné v čem prohrává s ostatními je velikost zavazadlového prostoru (423 l / 1563 l), ale pokud jste uvažoval o Mazdě 5 ve verzi s LPG, zřejmě nebude tato hodnota až tak rozhodující. Naopak se Vám odvděčí nejlepší manévrovatelností díky nejkratší celkové délce pouze 4,36 m. (Avensis kombi je o plných 34 cm delší) a neoddiskutovatelnou spolehlivostí. Potkat by Vás snad mohly jen zvlněné přední brzdové kotouče, které lze sehnat za částku cca 1300 Kč. Za dostatečnou motorizaci lze považovat již základní 1,6 VVT-i (81 kW), nicméně není jediný důvod se nepoohlídnout po silnější 1,8 VVT-i, která bude lépe vyhovovat častějším jízdám v plném obsazení.