Koupit vznětovou Fabii nebo Peugeot 206 SW?

Dotaz: Chtěl bych si koupit ojetý automobil v cenových relacích 180 - 220 000 Kč. Nejvíce se mi líbí Peugeot 206 SW s motorem 1,4 diesel nebo Fabie 1,4 diesel. Rád bych znal názory na jednotlivé vozy, popřípadě návrh na podobný vůz jiných značek, nejraději diesel.

Za uvedený finanční obnos pořídíte oba vybrané automobily zhruba tři až pět let stará. Jelikož u Peugeotu zmiňuje verzi kombi, budu vycházet z předpokladu, že to samé platí i pro Fabii, tedy dlouhá karosářská varianta.

Peugeot 206 SW 1.4 HDi

Peugeot 206 SW je na trhu od roku 2002 a ve verzi kombi nabízí o 28% více místa pro zavazadla, což znamená nárůst využitelného objemu pro zavazadla z 245 litrů na 313 litrů v základním uspořádání a 1136 litrů po sklopení sedadel. Je to sice méně než u Fabie Combi, která nabízí 426 litrů, resp. 1225 l, na druhou stranu právě oblast zavazadelníku je lépe řešena. Potěší nízká nakládací hrana (53 cm nad zemí) a s tím spojený lepší přístup do samotného kufru. Dále potěší síťka zabraňující nechtěnému pohybu zavazadel spolu s dvěma oky a úložnými schránkami po stranách. Potěší i 12V zásuvka. Velmi praktickým prvkem je možnost otevřít samostatně zadní sklo pátých dveří (pomocí tlačítka umístěného pod hranou nad registrační značkou). Využitelný prostor je pravidelných tvarů a potěší téměř kolmé páté dveře což usnadňuje převoz vysokých předmětů, na druhou stranu je záď stále zašpiněná.

Pro 206 je vznětová 1.4 HDI ideálním motorem. Právě Peugeot tento moderní agregát nasadil jako jeden z prvních (od konce roku 2001 v krátké verzi). Čtrnáctistovka je kultivovaná, tichá a velmi odolná. Nesmím také zapomenout na její úsporný provoz. Běžně s ním lze jezdit kolem pěti litrů paliva na 100 km a mimo město lze atakovat čtyřlitrovou hranici. Díky příznivému zdvihovému objemu zaplatíte méně na poviném ručení (u některých pojišťoven). Peugeot 206 trpí na přední nápravu především s těžkým vznětovým dvoulitrem, čtrnáctistovka se vstřikováním common-rail je poměrně lehká a obávat se předčasné výměny komponentů nemusíte obávat. Přesto se musím u jízdních vlastností chvilku zastavit. Jízda s 206 SW je příjemně plavná, prostě komfortní. Žádné sportovní dovednosti od podvozku nečekejte, malé kombi na to není stavěno. V zatáčkách je proto nutné počítač s větším náklonem karoserie, na což si lze zvyknout. Na českých silnicích podvozek oceníte, přenese Vás přes většinu nerovností relativně v klidu. Jízdní vlastnosti se však zhoršují, pokud vůz plně obsadíte a do kufru naložíte metrák zavazadel. Zejména na mokrém povrchu je nutné počítat s daleko delší brzdnou dráhou a zatáčky je nutné projíždět opatrněji díky prodloužené zádi při zachovaní shodného rozvoru s krátkou verzí.

Horší dílenské zpracování a použití přemíry tvrdých plastů vede po letech provozu k permanentnímu drnčení v interiéru na nerovném povrchu. Volant padne dobře do rukou, avšak jeho seřízení pouze výškově může být pro někoho problém. Stejně tak nalezení správně pozice za volantem. Přední sedačky nejsou nikterak veliké a nevynikají zrovna příkladným bočním vedením. Oproti krátké verzi je v kombi více místa na zadních sedadlech v oblasti hlavy. V podélném směru k zlepšení nedošlo, rozvor zůstal stejný (2442 mm) a prodloužení doznal jen zadní převis.

(+) motor /odolný a tichý/
(+) samostatné otevírání okna pátých dveří
(+) síťka na dně kufru /zabraňuje nechtěnému pohybu zavazadel/
(+) pocit většího vozu
(+) spotřeba
(+) komfortní nastavení podvozku /tlumení nerovností/
(+) solidní hmotnost
(+) solidní řízení
(-) horší dílenské zpracování a použití tvrdých plastů
(-) horší boční vedení menších předních sedadel
(-) rezerva umístěná pod vozem
(-) podprůměrné řazení
(-) náchylnost k rychlému zašpinění skla pátých dveří /téměř kolmé/
(-) zhoršené jízdní vlastnosti při plné zátěži
(-) horší výhled přes A sloupky
(-) méně výkonné světlomety
(-) umístění ovladačů stahování okének

- problémy s převodovkou
- nesouměrný účinek brzd a jejich koroze
- vadné ovladače směrových světel
- ložiska spojky
- poruchy imobilizéru
- nelze samostatně měnit spodní čep předního ramene

Fabia Combi 1.4 TDI

U Fabie je nutné překousnout velmi strohý interiér. Ten však poskytuje dostatečný prostor a i vyšší osoby naleznou za volantem velmi rychle správnou pozici. Vadí mi však umístění některých ovladačů, zejména ventilace a topení. Ty jsou umístěny příliš nízko. Podvozek je oproti 206 o dost tvrdší, přesto není tak tvrdý jako u nové Fabie druhé generace. Na dobrém povrchu poskytuje velmi jisté jízdní vlastnosti. Avšak nerovnosti dokáží řidiče mírně znejistit. Zavazadlový prostor sice dosahuje úctyhodného objemu, přesto jeho využitelnost bude jen o něco málo lepší než v případě Peugeotu. Oproti Peugeotu oceňuji přesné řazení. Je sice tužší, ale neporovnatelně lepší. Každému nemusí do ruky padnout hranatá hlavice řadící páky. Řízení je solidní a poskytuje přijatelný kontakt s předními koly. Brzdy odvádějí svou práci dobře.

Vznětový tříválec TDI vznikl odebráním jednoho válce devatenáctistovky. Již nepříliš přesvědčivý zvukový projev je zde umocněn třemi válci a jen dvouventilovým rozvodem. I přes vyvažovací hřídel dokáže motor rozklepat celý automobil. Po nastartování se projevuje tvrdým chodem, vibracemi a nepříjemným traktorovým zvukem. Toto se nezmění ani po zahřátí. Klepot Vás bude doprovázet stále. Motoru je nutné přizpůsobit rozjezdy (chce to více plynu) a vůbec jízdní styl. Do dvou tisíc otáček se nic neděje, poté kolem hranice 2200 ot. se začíná dostavovat výkon, aby jste při překročení 2500 ot. dostaly "kopanec" do zad. Po dosažení čtyř tisíc se však výkon odporoučí a motor je doslova mrtvý. Při jízdě navíc vydává dunivé tóny. Ve městě je na obtíž tužší spojka. Se spotřebou to nebude nikterak tragické. V kombinovaném provozu se dá jezdit v rozmezí 4,5-5,5 l/100 km podle stylu jízdy.

(+) přesné řazení
(+) objem zavazadlového prostoru
(+) prostornost
(+) dobré dílenské zpracování
(+) velký výběr
(-) méně kultivovaný tříválcový motor /oproti HDi/
(-) vibrace
(-) menší rozsah využitelných otáček motoru
(-) strohost palubní desky
(-) umístění ovladačů ventilace a topení
(-) nevýhodný zdvihový objem

- předčasné opotřebování ložisek kol
- vadné senzory nasávaného vzduchu
- závady servořízení
- malá výdrž žárovek H7
- skřípání palubní desky

Koho vybrat?

Každý z uvedených vozů má něco do sebe. Zda se rozhodujete podle designu, vyznáváte komfortnější svezení a dáváte přednost kultivovanému motoru, sáhněte jednoznačně po Peugeotu. Pokud dáváte přednost lepšímu dílenskému zpracování, solidnímu řazení a slušné prostornosti, jasnou volbou se stane Fabie. Více spolehlivosti pobrala domácí zástupkyně, přesto Peugeot s uvedeným motorem patří k odolnějším "francouzům".

A co konkurence?

V této cenové hladině bychom mohli klidně sáhnout po automobilu o třídu výše. Váš dotaz by však musel být více detailnější (lze doporučit třeba Toyotu Corollu Combi atd.). Z přímých konkurentů Fabie a "Dvě-stě-šestky" mohu doporučit například Hondu Jazz, která přes své kompaktní rozměry nabízí maximálně variabilní interiér.