Koupit ojetý Opel Mokka s dieselem?

V dnešní poradně se zaměříme na dva dieselové motory, s kterými se prodává Opel Mokka v tuzemských autobazarech. DOTAZ: Dealer mi nabízí Opel Mokka s nájezdem pár desítek tisíc kilometrů za zajímavé peníze, auto měl první majitel a bylo u prodejce servisované. Proto o něm začínám uvažovat. Je to motor 1.7 CDTi. Pokud bych si ale připlatil asi 40 tisíc korun, mohl bych koupit Mokku s novějším 1.6 CDTi. Poradíte, který motor je výhodnější, případně zda je to měřítko, podle kterého se rozhodovat? Děkuji Jaroslav.

ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Jaroslave, vyloženou chybu neuděláte ani s jedním z nich. Osobně bych se ale přiklonil raději ke staršímu 1,7 CDTI s výkonem 96 kW. Ten se do Mokky montoval první dva roky výroby (2012-2014). Má jednodušší konstrukci, která se i po letech osvědčila. I když splňuje jen emisní normu Euro 5, myslím, že bude při vyšších nájezdech spolehlivější. Trpí pouze netěsnostmi, motorový olej občas uniká přes gufera klikovky, takže před koupí toto zkontrolujte, případně vyměňte. Rozvody jsou u tohoto motoru poháněné řemenem, který měňte každých šest let nebo po 150 tis. km. Jinak prozatím slouží spolehlivě, bodem navíc je celkově nízká spotřeba.

Dieselový motor 1,6 CDTI se pod kapotu Opelu Mokka dostal v roce 2015. Plní emisní normu Euro 6, ale nepoužívá vstřikování močoviny. Oproti "jednasedmičce" je tišší a pružnější, i když má výkon jen 81 kW (od roku 2017 posílenou na 100 kW). S vyššími nájezdy ale bude podle mého názoru choulostivější na karbonování, což s sebou přinese i další navazující problémy. To je ale otázka dalších let, většina ojetin s touto motorizací toho za sebou ještě nemá dost na smysluplné závěry. Ať už jde o jednu, nebo druhou motorizaci, doporučoval bych u všech kousků s manuální převodovkou preventivní výměny převodového oleje po 50-60 tis. km. Výběr bazarových kousků zatím není veliký. Aktuálně se na TipCars.com nabízí necelá desítka dieselových ojetin s cenami začínajícími na 300 tis. Kč.