Náš čtenář zvažuje koupi ojetého BRZ. Auto je po šesti letech provozu za polovinu nákupní ceny. Je to zajímavá volba?
DOTAZ: Dobrý den, chci vás poprosit o krátké zhodnocení, zvažuji koupi Subaru BRZ, rok 2013, má najeto necelých 50 tis. km a kupní cena je 400 tis. Kč. Je to dobrá nabídka? A co spolehlivost? Adam
ODPOVĚĎ: Dobrý den Adame, v tomto případě bude hodně záležet na konkrétním technickém stavu daného kousku. Podle roku výroby jde o první ročník výroby. Vůz pohání dvoulitrový atmosférický boxer o výkonu 147 kW, který je sice prozatím spolehlivý, ale aby jel, musíte ho držet v otáčkách. Majitelé hlásí nanejvýš závady katalyzátoru, což je způsobeno používáním naturalu 95. Správně byste měl jezdit na vysokooktanovou "devadesát osmičku". Motor používá rozvodový řetěz, který znamená pro majitele o starost méně.
I když osobně Subaru BRZ hodnotím jako nadprůměrně odolné a spolehlivé auto, je třeba jeho technický stav důkladně prověřit. Při koupi mrkněte na stav podvozku a hlavně brzd. Speciálně přední destičky mnoho nevydrží a dají o sobě při opotřebení vědět pískáním nebo klepáním brzdových třmenů. O brzdy na BRZ doporučuji nadstandardně pečovat. Například při pravidelné výměně pneumatik je vyčistěte a zkontrolujte stav brzdových destiček i kotoučů. Problematická může být manuální šestistupňová převodovka původem z Lexusu IS, resp. její synchronizace. To jde ale řešit poměrně levnou opravou. Obecně má BRZ v porovnání s ostatními konkurenty hodně nízké provozní náklady, což je jeho velkou výhodou na trhu ojetin. Stejně tak je rozumná i spotřeba paliva. Za mne palec nahoru.
Discussion
Zdeny60, 20.11.2018 12:12
Souhlasím s tíém, že je třeba dělat pravidelnou údržbu. Otázka ale je, KDE ji dělat? Na základě mé 10 roků travající éry života s různými modely Subaru vylučuji jakýkoliv značkový servis. Naštěstí Subaru je značka, která má své skalní přívržence a ti mají "své" servismany. I já jezdím k jednomu, byť to mám 140km tam a 140km zpět. Nelituji dne dovolené a kilometrů a někdy i toho, že tam vůz nechám a za týden se pro něj vrátím. Vím, že bude servis provedený na 120% tak, jak má být. A o to právě jde. Aby Subaru podávalo nejlepší výkny, nejde jen o brzdy, ale celkově o stav dílů podvozku - čepů, tyček, silnetbloků, kotoučů, třmenů, desek, ale i pneumatik atdatdatd. Čím precizněji je servis těchto dílů proveden a čím lepší je stav, tím výrazně lepší jízdní vlastnosti. Dále, boxer motor má svá specifika. Zejména je třeba se starat o správné výměny správného oleje a kontrolu hladiny (což by mělo platit pro všechny motory, které budou pracovat v horním spektru otáček). Jinak BRZ/GT86 je vynikajcí spor´ták. Výkonu má akorát, protože na ježdění po dálnici 250km/h jsou naftová šestiválcová kladiva. Působištěm tohoto modelu jsou zatáčky-tam moc konkurentů mít nebude. Dřív, než na limity auta, narazí člověk na své limity. Podvozek je prostě famozní. A kdyby bylo někdy náhodou výkonu málo, jsou cesty - přestavbový kit s kompresorem z USA zvýší výkon a 300HP a pak už bude výkonu rozhodně nadbytek. Podvozek po menších úpravách stíhat bude.