Jaký zvolit naftový motor pro ojetý Ford Mondeo III?

Je pro Mondeo třetí generace spolehlivější 1,8 TDCI, nebo silnější dvoulitr? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Zdravím, moc prosím o radu. Rozhoduji se ke koupi Fordu Mondeo 3. generace a rád bych znal váš názor na dieselové motory. Je lepší koukat po 1.8 TDCI, nebo 2.0 TDCI? Děkuji za vaše názory v diskusi i v článku. Standa.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Stando, 1.8 TDCi o výkonu 92 kW se prodával jen tři roky (2007-2010). Jde o spolehlivý osmiventil s litinovou hlavou a bez filtru pevných částic. Já osobně bych jej zvolil, pokud bych s autem jezdil spíše kratší trasy. Nemá totiž tolik výkonu jako silnější motory, ale mimo dálnice bude naprosto dostačovat. Na TipCars aktuálně najdete cca třicítku vozidel s cenami od 80 tis. Kč. Nejlevnější kousky ale mívají běžně najeto kolem 300 tis. km. Což ostatně deklaruje spolehlivost tohoto motoru.

2.0 TDCi s výkonem 103 a 120 kW je nejčastěji zastoupenou motorizací v tuzemských autobazarech. A je to dobře, protože motor je to opravdu povedený. Nejen že hezky jede, ale je i nenáročný na provoz a nekazí se. A také má docela levné náhradní díly, včetně filtru pevných částic. Pokud bych já osobně měl vybírat, byl by tento motor mým favoritem. Hledal bych verze splňující Euro 4 bez filtru pevných částic. Tuto skutečnost si můžete ověřit po zadání VIN na www.etis.ford.com. nebo pak novější TDCi s filtrem, které ale splňují emisní normu Euro 5.
Zmíním také 2.2 TDCi, který pochází z dílny PSA. Nejde tu ani tak o výkon 129 kW, ale především o drtivý točivý moment 420 Nm. Díky tomu i plně naložené auto nemá problém s dynamickou jízdou. Common-Rail od společnosti Bosch nezlobí, tedy aspoň pokud netankujete nekvalitní naftu, o kterou u nás není nouze. Problém může být s filtrem pevných částic, kterým je tato motorizace vybavena, stejně jako s dvouhmotovým setrvačníkem, který u výkonného motoru nevydrží tolik.

A jaké má Mondeo III nedostatky? Ty vážné budete hledat těžko, odchází spíše jen věci běžné spotřeby – nejčastěji tyčky stabilizátoru na přední nápravě. Mondeo po generace platí za etalon jízdních vlastností ve střední třídě. Jisté držení stopy většinou až po dvou stech tisících ujetých kilometrů ztrácí kvůli opotřebované zadní nápravě, jejíž kola drží celkem 6 ramen. Když ale všechny stojí cca 8 tisíc korun, podle mého názoru se jedná o adekvátní investici. Jinak postačí běžná údržba. Rozvody u dieselů měňte po 150-160 tis. km, olej pak po 20 tis. km, nebo jednom roce.