Jaký motor pro velké MPV?

Dotaz

Dobrý den vážený pane Rakowski,
vámi zmiňované vozidlo typu Ford Galaxy se v　bazarech zároveň vyskytuje pod značkou Volkswagen Sharan a Seat Alhamra. Podobnost těchto vozů není náhodná, protože se vyrábí ve společném závodě v　Portugalsku. V　případě Sharanu a Alhamry se jedná až na výjimky o shodné vozy, Galaxy se nepatrně odlišuje motorovou paletou. Ať již hledáte verzi pěti či sedmi místnou, zcela rovnou podlahu, pohodlné nastupování a solidní jízdní vlastnosti, jste u všech typů na správné adrese.
Bezpochyby můžeme říci, že v　bazarech na vás budou čekat v　hojné míře vozy se srdcem naftovým. Základním motorem 1,9 TDI 66kW byly vybaveny všechny tři modely, Sharan a Alhamra dostaly oproti Galaxy výkonnější motor 1,9 TDI 85 kW. K úplnému sjednocení nabídky dieselových pohonných jednotek pro všechny tři sourozence došlo až při modernizaci v roce 2000, kdy agregáty 1,9 TDI dostaly vstřikovací systém „pumpa-trysky“ (PD) a byly nabízeny ve dvou výkonových verzích – 66 a 85 kW. V roce 2003 přibyla ještě verze třetí – 96 kW – spojená se šestistupňovou převodovkou.

TIP: RECENZE OJETIN: Ford Galaxy - Veleúspěšné MPV

Z　vašeho dotazu vyplývá větší obliba benzínem poháněných motorů. Je pravdou, že motory TDI budou mít ve většině případů mnohem vyšší kilometrový proběh a je s　nimi spojeno mnohem větší riziko výskytu závady. Benzínové agregáty můžete objevit ve variantě 1,8 110 kW s　přeplňováním, kromě Galaxy. Tento agregát bude mít slušnou dynamiku, ale vzhledem k　hmotnosti vozidla nebude spotřeba vůbec silnou stránkou. Motor 2,0 85 kW známý a léty prověřený z　Octávie nemá sice přeplňování, ale i tak pozná hmotnost auta úbytky paliva v　nádrži. Další volbou může být 2,3 16V DOHC se 107 kW je dle mého názoru tou nejideálnější. Má dva vyvažovací hřídele, takže oproti jiným čtyřválcům je daleko klidnější, slušný kroutící moment, příznivá spotřeba. Jde o takový kompromis, který pochází z posledního modelu Ford Scorpio. Nalezneme ho pouze u modelu Galaxy. Na konci motorové palety se usadila verze 2,8 VR6 se 128 kW pocházející z dílny VW. Zážehový vidlicový šestiválec s dvanáctiventilovou technikou fungoval hodně dlouho před uvedením MPV ve VW Passat, VW Golf, všechny s příponou VR6. K technologii motoru nemám výhrad, rozvody jsou řešeny řetězem. Problémem je zde ale logicky vyšší spotřeba. Je tady velké rozmezí hodnot, za které se dá jezdit, ale reálná spotřeba se podle uživatelů pohybuje mezi 12 – 15 litry benzinu na 100 km.
Ve vašem případě bych se přiklonil k　variantě 2,3 16V DOHC se 107 kW v　případě Fordu, pokud se ohlížíte po Seatu či Volkswagenu volil bych variantu 2,0 85 kW. Varianta spalování benzín + LPG je zajímává, ale ve vašem případě sedmimístné verze bude vznikat trochu problém kam s　nádrží na plyn, aby se do vozidla vešla ještě spousta potřebných zavazadel. A při vámi zmiňovaném nájezdu bude návratnost investice za LPG opravdu pozvolná.
Pro kompletnost zmiňuji také oblíbené modely velkoprostorových vozidel jako jsou značky Renault Grand Scénic, Peugeot 807 respektive Citroën C8, nebo Fiat Ulysse, které jsou taktéž velmi populární a v　bazarech je zajímavý výběr.