Jaký benzínový motor zvolit pro Dacii Duster?

Náš čtenář vybírá ojetý benzínový Duster první generace. Který motor bude nejlepší volbou? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, na podzim si chci koupit starší Duster za cenu kolem 250 tisíc korun. Jezdím občas i terénní vložky do lesa, kde máme chatu. Spíš kratší vzdálenosti. Zvažuji nějaký spolehlivý benzínový motor. Který je podle vás nejlepší? Děkuji moc, Luboš Horký.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Luboši, díky za dotaz, jdeme na to: 1,6 16V - Kdo má rád atmosférický benzín, může v případě Dusteru sáhnout po 1,6 16V s výkonem 77 kW. V roce 2011 byl tento motor dokonce upraven i na spalování E85 a z výroby bylo možné objednat i předokolku na LPG. Těchto motorizací je na trhu ojetin nejvíce. Zároveň to jsou ty nejlevnější vozy, jejichž cena začíná dnes na částkách kolem 150 tis. Kč při nájezdu pohybujícím se kolem 100 tis. km.

1,6 SCe - motor původem od Nissanu se do Dusteru začal montovat až v roce 2015. Má výkon 84 kW a je velmi spolehlivý. Kromě vyššího výkonu má tahle šestnáctistovka navíc i nižší spotřebu. Za mne palec nahoru. Ojetiny jsou ale díky svému stáří stále za vyšší ceny, cca od 280 tisíc výše. K mání je na TipCars.com asi desítka kousků.

1,2 TCe - v roce 2013 se pod kapotu dostal i přeplňovaný benzínový motor 1,2 TCe (92 kW) v kombinaci předního pohonu a šestistupňové převodovky. Tohoto motoru bych se obával, přeci jen je více namáhaný a také spotřeba je silně odvislá od charakteru jízdy, může tedy v případě vyššího zatížení nemile překvapit. Před koupí zvažte, zda potřebujete pohon 4x4. Auta s ním jsou hlučnější (jiné zpřevodování) a mají cca o litr vyšší spotřebu. Pokud tedy můžete, raději volte jiný motor.

A ještě dodatek: rozmyslete si, zda do terénu využijete pohon všech kol. Já osobně bych zůstal u předokolky, která má delší převody, což se pozitivně odráží na nižší hlučnosti i spotřebě. Při nákupu si dejte pozor na případné úniky oleje z převodovky i její hlučnost. Samozřejmě důkladně zkontrolujte podvozek, který může být poškozen z jízd mimo zpevněné vozovky (hlavně výfuk). Mnoho nevydrží ani tyčky a uložení předního stabilizátoru.

Plusy a mínusy

(+) terénní schopnosti(+) komunikativní řízení(+) plnohodnotná rezerva

(-) u čtyřkolky pro silnici nevhodné příliš krátké převody(-) hlučnost(-) ergonomické nedostatky(-) jen výškově seřiditelný volant(-) do faceliftu lacině působící interiér