Jaké je ojeté Hyundai ix35?
DOTAZ: Jsme čtyřčlenná rodina. Prozatím jsme měli Fabii Combi, ale chceme si pořídit něco většího a bezpečnějšího. Protože ix35 pomalu končí, dají se sehnat lehce jetá auta za slušnou cenu. Co si o naší volbě myslíte? Rozpočet: 350 tis. Kč, roční nájezd cca 25 tis. km. Řehák, Brno.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, ix35 se začalo prodávat v roce 2010 a rovnou s kompletní paletou motorizací. Váš roční nájezd je na hranici mezi benzínovým a dieselovým motorem. Hodně záleží, jak dlouhé cesty plánujete s autem jezdit. Pro kratší se hodí benzín, který se rychle zahřívá a nemá takové servisní náklady. Můžete si vybrat buď z dvoulitru D-CVVT se 120 kW, nebo 1.6 GDI (99 kW). Právě druhý uváděný bych vám doporučil více než silnější dvoulitr. Proč? Je spolehlivější i úspornější a i když nejede tak dobře, pro rodinné cestování bude stačit. Navíc má šestistupňovou převodovku, která mi osobně u dvoulitru dost chybí. Ale pozor, je to pouze předokolka. V nabídce TipCars jich bylo v době přípravy tohoto článku celkem pět, věřím, že by se podařilo vybrat, i když do vámi udané ceny jsou pouze tři kousky. Lepší výběr je u dieselových motorů. Volit můžete mezi 2.0 CRDi (100 kW), 2.0 CRDi (135 kW) a 1.7 CRDi (85 kW). Všechny vyjmenované motory jsou dobrou volbou, i když nejsilnější diesel ve spojení 4x4 má v reálu spotřebu přes osm litrů. Naopak nejúspornější je dle očekávání „sedmnáctistovka“, která má opět pouze přední pohon a nenabízí automatickou převodovku. V inzerci je jich mnohem více než benzínových motorů, takže je z čeho vybírat. Pro klidné rodinné cestování jde dle mého názoru o nejlepší motorizaci. Takže pokud to shrnu, motory nejsou obecně u ix35 nijak problémové. Navíc mají všechny bezúdržbové řetězové rozvody.
Protože má auto pětiletou záruku, platí to i na řadu nyní prodávaných ojetin. Před koupí přesto zkontrolujte důkladně celý vůz i na zvedáku. Na podvozku je řada věcí, které mohou vykazovat známky většího opotřebení. Konkrétně např. přední tyčky stabilizátoru, ložiska zadních kol nebo vůle v poloosách. Vždy záleží, kdo auto používal a kde s ním jezdil. Za udávaný rozpočet se podívejte po vozech od roku výroby 2010-2012 s nájezdem do 100 tis. km. Zvažte výhody a nevýhody předního pohonu, šestistupňové převodovky a rozsekněte volbu paliva. Nepředpokládám, že budete ix35 brát často do terénu, světlá výška by vám offroadových choutek stejně moc nedopřála. Vadit vám mohou různé pazvuky v interiéru i od podvozku, správně by se ale o tyto problémy měl postarat dealerský servis v rámci záruky.
Tyčky zadních stabilizátorů odešly opravdu velmi brzy (15 tkm), spáry jsem detailně nesledoval, ale běžný pohled nějaký nesoulad neodhalí. Plechy nevím jestli jsou tenké nebo jestli to není spíše tím, že mají velkou plochu. Rádio mi po Brně nepřišlo špatné ani úrovní zvuku ani jsem neměl problém s příjmem. Palubovka je trochu pouťová, nicméně tohle je věc vkusu každého. Řízení je přeposilované, brzdy jsou extrémně jedovaté a řazení jde naprosto lehoučce, stejně jako spojka. Z pohledu mé ženy je to naprosto ideální auto, protože nepotřebuje velké ovládací síly a ještě dobře vidí ven.
S šestnáctistovkou si to nedokážu představit, tchán má dvoulitra v benzínu (prý přes 120 kW)m, ale dojem z jízdy je, že to auto nechce jet. Dokonce se mi to nezdálo přesvědčivé, ani když jsem ten motor roztočil.
Auto je uskákané, což dělá ten tvrdý podvozek. Člověk by čekal plavnou jízdu a místo toho ví o každé puklině a kanálu.
Co mě nemile překvapilo, je opravdu tristní kufr. To je auto pro 2 a ne pro 4 nebo dokonce 5.
Od 35tky jsem čekal pohodlí a vcelku spolehlivost,když někdy v na začátku 014 propustil Hyundai tři ředitele zodpovědné za kvalitu. Vím,že podvozek je totožný s i30,takže samozřejmě žádný terén ani výmoly. O proti minulým letům byl podvozek naladěn měkčeji a je mnohem příjemnější(při výběru jsem jezdil od 2012 se všemi MPVčkami a Crossouvry do 400tis kč ano vím,výběr trval dlouho,ale nebyly peníze). Auto stálo 399000kč a má duální klimu, vyhřívaný volant i přední a zad.sedačky,17"elektrony-mám je druhou zimu a jsou bez vady,různé asistenty-do kopce,s kopce,proti převržení,el. sklopná zrcátka,zad.couvací čidla aj,aj) Mám 193cm/110kg a vejdu se v pohodě. Nejsem závodník,ty léta mám díky Bohu ve zdraví za sebou. Jezdím normálně a do zatáček tak, jak se s větším autem může. Motor je do cca 1800ot/min. línější,ale není to problém.To je asi co se dá vytknout,ale zase nemá turbo a to jsem rád. Myju v myčce(už alespoň 30x)a parkuju na ulici,na laku to není znát.Vše funguje jak má, jezdím tak 70%město a zbytek dálnice,najeto cca 35 tis. km. Raději píšu co jsem skutečně zažil,nežli typu: kamarád má...,jeden pán povídal...,slyšel jsem že... nebo v novinách psali. Jestli se někdo chce na něco poptat: mojefalco@gmail.com
Dobrý den, pokud máte chuť a čas, budeme rádi, když své zkušenosti více rozvedete v samostatné recenzi: http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Děkujeme pěkně
Suzuki Jimny: legenda do terénu i do města. Prověřili jsme nabídku v bazarech
Ojeté vozy zlevňují. Experti radí: teď je čas na nákup automobilu
Volkswagen Golf II: koupit s benzínovou šestnáctistovkou?
Nejlepší automobilové hry na zpříjemnění svátků
Dálnice D55 je otevřená. Propojila Babice a Bzenec a do konce roku je zdarma
Audi TT: koupit první generaci se silnější osmnáctistovkou?