Jaké je BMW 320d po modernizaci 2001?

Dobrý den,
obracím se na Vás s radou. Uvažuji o koupi BMW 320d někde okolo roku 2001. Četl jsem několik recenzí a vesměs se všude píše, že není dobré kupovat tento model do roku 2001. Kde byly tyto motory docela poruchové a od roku 2001 nastoupil nový Common Rail, který je již na vysoké kvalitativní úrovni. Bohužel jsem nikde nepochopil, jestli modely 2001 již tento motor mají, či ne. Prosím Vás proto o radu a co nejvíce zkušeností a možných údajů o tomto autě a jeho koupi.

Předem děkuji za odpověď,
s pozdravem Filip Mašinský

Dobrý den,
Vaše informace jsou správné a modely vyrobené po roce 2001 jsou skutečně více doporučeníhodné. Samotný model E46 byl vyráběn od roku 1998 do roku 2005 a průběžně byl během výroby několikrát modernizován. K vylepšení benzínových motorů a rozšíření nabídky o pohon všech kol došlo již v roce 2000 a výraznější facelift prodělal model v říjnu roku 2001. Pro tento model to znamenalo velký kvalitativní posun vpřed.
Jak tedy od sebe jednotlivé modely rozeznat? Z vnějšího pohledu je patrný jiný tvar předních světlometů a rozšířené „ledvinky“. Jiný je i nárazník a optika zadních světlometů. Tato optická změna se ovšem týkala jen karoserií sedan a kombi. Verze kupé a kabriolet prodělaly změnu přídě až v roce 2003. Pro vyhledávání a rozlišení modelů před či po faceliftu, bude pro Vás důležitá informace o výkonu modelu 320d, který narostl ze 100 kW na 110 kW.
Samozřejmě samotný nárůst výkonu o 10 kW by nehrál až takovou roli, ale došlo také ke zlepšení průběhu a nárůstu maximální hodnoty točivého momentu z 280 N.m na 330 N.m. To v praxi přináší mnohem lepší pružné zrychlení a nižší spotřebu. Maximální rychlost vzrostla z 207 km/h na 216 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo o 1 s na konečných 8,9 s.
Další, na první pohled ne tak patrné, změny byly provedeny na podvozku, který se stal opět mnohem sportovnější než modely z let 1998 – 2001. Také řazení je od roku 2001 o něco přesnější. Modifikace proběhla i v interiéru a ve výbavě. Ta už v základním provedení disponuje manuální klimatizací a na palubní desce se za příplatek objevuje širokoúhlá obrazovka palubního počítače.
Se změnou klasického rotačního čerpadla na vysokotlaký systém Common Rail druhé generace a již zmíněným nárůstem výkonu a točivého momentu se objevila také jeho slabší varianta 318d. Jedná se o stejný motor jako v 320d s výkonem sníženým na 85 kW, který se již používal v Roveru 75 a také ve Freelanderu Td4 a nemá pranic společného se starším a ne příliš úspěšným motorem z vozu 318 tds.
Automobil se také zbavil některých problémů a nectností, které trápily modely před faceliftem. Jedná se hlavně o hlučnější chod motoru a výrazný turboefekt, ale také selhávající ventilátory chladiče a předčasně opotřebená turbodmychadla. Pozor je však potřeba dát na nepravidelný chod motoru, který by mohl znamenat vadné vstřikovače Common Railu a následnou dražší opravu.
Se změnou v roce 2003, která se týkala hlavně modelů kupé a kabriolet, se objevila také šestistupňová převodovka pro 320d a moderní technologie jako např. rozhraní Bluetooth, navigační systém s DVD místo klasického CD nebo hlasové ovládání audiosystému, navigace a telefonu. Zcela nové konstrukce jsou od tohoto roku také zadní svítilny využívající světelných LED diod.

RECENZE OJETIN: BMW 3 (E46) - Cesta k dieselu