Hyundai i40 nebo Škodu Superb? Vybíráme dieselové kombi do 250 tisíc korun

Lukáš se rozhoduje mezi modelem i40 s motorem 1.7 CRDi a Superbem 2.0 TDI. Které z uvedených vozidel mu doporučíme pořídit v autobazaru a proč? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, zvažuji nákup dieselového kombíku. Nejdřív bych rád znal váš názor na Superb 2,0 TDI 103 kW a pak i na Hyundai i40 1,7 CRDi 100 kW. Zajímají mě auta kolem roku 2011-2012, cena by měla být do 250 tisíc korun. Děkuji, Lukáš, Ostrava.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Lukáši, děkuji za dotaz, pojďme tedy oba vozy i Vámi vybrané motorizace srovnat:
Hyundai i40 1,7 CRDi: za Váš rozpočet dnes koupíte ročník 2012 s nájezdem kolem 100 tisíc kilometrů. Asi u dvou třetin ojetin je manuální šestistupňová převodovka, u zbytku pak též šestistupňový automat. Ten mohu též doporučit - řadí rychle, bez cukání a i po letech má pověst držáku, nezapomeňte u něj ale po 100 tis. km vyměnit olej. Motor 1,7 CRDi má rozvody poháněné řetězem. Na rozdíl od některých konkurenčních motorů u něj nezlobí vstřikování (CR od firmy Bosch), motor má jen jediné riziko, kterým jsou praskliny v hlavě válců, přes které se u starších motorů ztrácela voda z chladícího okruhu a pomalu znehodnocovala motorový olej. Tato závada se ale nikdy nevyskytovala plošně a u motorů od r.v. 2014 je již konstrukčně vyřešena. I tak raději preventivně měňte motorový olej po 20 tis. km nebo po jednom roce. Před koupí zkontrolujte jejich stav brzd (jak destiček, tak i kotoučů), podívejte se na čepy řízení i na tyče stabilizátorů. Jinak jde o spolehlivý vůz, který mohu doporučit. Oproti Superbu druhé generace má za mne atraktivnější design a širší interiér. Motor CRDi má ale o něco vyšší spotřebu než dvoulitr v Superbu a ani řízení není tak přesné v porovnání se Škodou.

Škoda Superb 2.0 TDI: V případě Superbu budete mít mnohem větší výběr na trhu ojetin. Za stejnou cenu ale budou mít Superby více najeto, počítejte od 150 tisíc kilometrů výš. Na druhou stranu dostanete auto s větším zavazadelníkem (603 litrů vs. 553 litrů). Superb je také prostornější na délku. Dvoulitry s common-railem o výkonu 103 a 125 kW plní emisní normu euro 5 a ve vašem případě bych hledal právě tyto. Pokud hodně jezdíte, bude pro vás příjemná nejvýkonnější verze se 125 kW. Je vcelku spolehlivá i úsporná. Když už se něco pokazí, jde o klasické závady typu vstřikovačů, turba, atd...kterým se při vyšších nájezdech vyhnete jen těžko. Jde o nejdražší kousky v nabídce, vozy s nájezdem pod 100 tis. km. koupíte od 400 tisíc korun výše. U vznětových motorů TDI-CR je nutné měnit rozvodový řemen po 180.000 km. U převodovek DSG nezapomeňte na pravidelnou výměnu oleje po každých 60.000 km. Pokud máte verzi 4x4 vyrobenou do roku 2010, je nutné stejně jako u převodovky DSG měnit olej v mezinápravové spojce Haldex (tedy po 60.000 km). Po roce 2010 se olej v Haldexu mění podle Škody každé tři roky bez omezení najetých kilometrů. Osobně však doporučuji zůstat u původního intervalu 60.000 km. Výměnu motorového oleje u všech pohonných jednotek provádějte maximálně po 15.000 km. V porovnání s motorem CRDi má TDI v Superbu plynulejší nástup odspodu a nemusíte ho tolik točit. Škoda zvýšeného zájmu nenechavců, o to se u Hyundai tolik bát nemusíte.

Já osobně bych se svezl oběma vozy, rozdíly jsou poměrně malé a velkou roli tak můžou hrát osobní sympatie po zkušební jízdě. Hodně bude také záležet, na jak kvalitní kousky při hledání narazíte, i zde se pak může karta otočit.