Hledá se auto s vysokými sedadly pro starší lidi
Advisory centre
-MŠ-
|
20.09.2013
foto: autor
Pan Jan shání vůz, jehož charakteristika splňuje definici „auto pro starší lidi“. Typickými znaky takto definovaného okruhu vozidel jsou: budoucí malý nájezd kilometrů, nenáročnost ohledně motorizace a hlavně vysoký posed a snadné nastupování. Ze kterých vozů by měl vybírat?
Vážený pane Jane.
Dnes skoro každá automobilka nabízí vozidlo s vyšší pozicí za volantem. Zákaznictvo takto pojatá auta kupuje ve stotisícových sériích, z čehož plyne, že i na trhu ojetin je potom výběr opravdu uspokojivý. Vzhledem k počtu najetých kilometrů bych si Vám dovolil doporučit benzínové auto s pokud možno jednoduchým atmosférickým motorem. Počítám s klidnějším jízdním stylem a kratšími cestami. U všech vozidel, která budete prohlížet, chtějte záruku najetých kilometrů. S tou je to jednoduché – jsou dvě kategorie: buď „ano“, nebo „ne“. Všechno mezi jsou jalové kecy (promiňte ten slovník, ale já Vám chci poradit) a auto automaticky spadá do kategorie „ne“. Neměl by to být takový problém, protože vůz, který sháníte, nemusí mít najeto zrovna málo. Pokud to bude třeba 120 tis. km, při Vašem nájezdu bude (pokud ho teď seženete v dobrém stavu) ještě docela dlouho použitelné. A zkontrolujte si, zda už má vyměněný rozvodový řemen. Pokud ano, je při 7 - 10 tis. km ročně dost velká šance, že byste se této větší investici mohl do budoucna úplně vyhnout.
A z čeho vybírat? Asi z rodinných MPV a podobných vozů. Z těch větších, prostornějších a dospělejších mě napadají Renault Scénic, Citroen Xsara Picasso nebo i Opel Meriva. Od značky Ford se mezi ojetinami nabízí obdobné vozidlo jménem Focus C-Max. Zapomenout nelze ani na koncernově strohý, leč funkční a mezi seniory v Německu oblíbený Golf Plus. O těchto vozech je toho hodně v souvisejících článcích, které jsou přímo o některých z nich. Prosím, koukněte tam. Nechci se opakovat.
Druhou kategorií jsou menší MPV a některé crossovery. Mrkněte na článek, ve kterém píšu o Fordu Fusion. Není to nezajímavá alternativa. Opravdu vysoký posed (pro mě až nesnesitelný) spojený s velmi zajímavou spotřebou a nízkými cenami náhradních dílů nabízí Opel Agila. A samozřejmě jeho sourozenec Suzuki Wagon R+. Tahle auta ale už působí o poznání levněji a jízda s nimi je méně komfortní než u vozů uvedených o odstavec výš. Z tohoto ohledu je zajímavější a přitom cenově poměrně příznivou alternativou Renault Modus. Byl vyroben asi přesně pro cílovou skupinu zákazníků, jako jste Vy. Zkrátka pro ty, kterým by se hodilo něco jako Clio, jenomže jim připadá moc nízké. Pokud byste měl chuť mít legraci ze zasněžených cest a liknavosti silničářů, potom je k mání zajímavé vozítko Suzuki Ignis. Snoubí v sobě, u této značky tradiční, špičkově zvládnutý pohon 4x4 s japonsky spolehlivým a silným čtyřválcem 1.3 16V. Existuje i jako „dvojkolka“, ale tak ztrácí svůj smysl.
Další zajímavé japonské auto, o jehož motoru a pohonu by se dalo napsat totéž, co o Ignisu, je Honda HRV. Toto líbivé mini SUV je ale už dospělé a velmi kvalitní auto. Ze všech aut, jejichž jména padla v tomto článku, možná auto nejlepší. Jenomže bohužel starší než Vámi udávaný limitní rok 2006.
Na konec si u některých svých článků nechávám takový „tajný tip“. Udělám to i dnes. Většinou se jedná o málo známé vozidlo, které právě pro tuto svou vlastnost je v bazarech za velmi rozumnou cenu. I v tomto případě je tomu tak. Přitom náklady na údržbu tohoto vozu a hlavně potom ceny náhradních dílů jsou nižší než například u Renaultu Scénic. Kvalitativně se potom minimálně vyrovná Merivě a Agilu či Fusion strčí do kapsy. Jedná se o Fiat Idea. Patří někam mezi ty dvě výše zmiňované kategorie MPV, mezi rodinné a mini. Bývá pěkně vybaven a za rozumné peníze. Vevnitř jsou některé verze velmi hezké a variabilní, i když laciné plasty nejsou ani v tomto fiatu žádnou vzácností. Neříkám Vám tady, že tohle auto si máte koupit. Jenom připomínám opomíjené auto, na které by Vás asi jinak nenapadlo ani se podívat a byla by to škoda.
Jan: Chtěli bychom si pořídit starší automobil max. r.v. 2006, do 130.000 Kč, benzín, max 1.6, vyšší sedadla hlavně u spolujezdce, oba jsme starší lidi, nájezd 7 - 10 tisíc km za rok. Děkuji za odpověď. S pozdravem Jan.
Vážený pane Jane.
Dnes skoro každá automobilka nabízí vozidlo s vyšší pozicí za volantem. Zákaznictvo takto pojatá auta kupuje ve stotisícových sériích, z čehož plyne, že i na trhu ojetin je potom výběr opravdu uspokojivý. Vzhledem k počtu najetých kilometrů bych si Vám dovolil doporučit benzínové auto s pokud možno jednoduchým atmosférickým motorem. Počítám s klidnějším jízdním stylem a kratšími cestami. U všech vozidel, která budete prohlížet, chtějte záruku najetých kilometrů. S tou je to jednoduché – jsou dvě kategorie: buď „ano“, nebo „ne“. Všechno mezi jsou jalové kecy (promiňte ten slovník, ale já Vám chci poradit) a auto automaticky spadá do kategorie „ne“. Neměl by to být takový problém, protože vůz, který sháníte, nemusí mít najeto zrovna málo. Pokud to bude třeba 120 tis. km, při Vašem nájezdu bude (pokud ho teď seženete v dobrém stavu) ještě docela dlouho použitelné. A zkontrolujte si, zda už má vyměněný rozvodový řemen. Pokud ano, je při 7 - 10 tis. km ročně dost velká šance, že byste se této větší investici mohl do budoucna úplně vyhnout.
A z čeho vybírat? Asi z rodinných MPV a podobných vozů. Z těch větších, prostornějších a dospělejších mě napadají Renault Scénic, Citroen Xsara Picasso nebo i Opel Meriva. Od značky Ford se mezi ojetinami nabízí obdobné vozidlo jménem Focus C-Max. Zapomenout nelze ani na koncernově strohý, leč funkční a mezi seniory v Německu oblíbený Golf Plus. O těchto vozech je toho hodně v souvisejících článcích, které jsou přímo o některých z nich. Prosím, koukněte tam. Nechci se opakovat.
Druhou kategorií jsou menší MPV a některé crossovery. Mrkněte na článek, ve kterém píšu o Fordu Fusion. Není to nezajímavá alternativa. Opravdu vysoký posed (pro mě až nesnesitelný) spojený s velmi zajímavou spotřebou a nízkými cenami náhradních dílů nabízí Opel Agila. A samozřejmě jeho sourozenec Suzuki Wagon R+. Tahle auta ale už působí o poznání levněji a jízda s nimi je méně komfortní než u vozů uvedených o odstavec výš. Z tohoto ohledu je zajímavější a přitom cenově poměrně příznivou alternativou Renault Modus. Byl vyroben asi přesně pro cílovou skupinu zákazníků, jako jste Vy. Zkrátka pro ty, kterým by se hodilo něco jako Clio, jenomže jim připadá moc nízké. Pokud byste měl chuť mít legraci ze zasněžených cest a liknavosti silničářů, potom je k mání zajímavé vozítko Suzuki Ignis. Snoubí v sobě, u této značky tradiční, špičkově zvládnutý pohon 4x4 s japonsky spolehlivým a silným čtyřválcem 1.3 16V. Existuje i jako „dvojkolka“, ale tak ztrácí svůj smysl.
Další zajímavé japonské auto, o jehož motoru a pohonu by se dalo napsat totéž, co o Ignisu, je Honda HRV. Toto líbivé mini SUV je ale už dospělé a velmi kvalitní auto. Ze všech aut, jejichž jména padla v tomto článku, možná auto nejlepší. Jenomže bohužel starší než Vámi udávaný limitní rok 2006.
Na konec si u některých svých článků nechávám takový „tajný tip“. Udělám to i dnes. Většinou se jedná o málo známé vozidlo, které právě pro tuto svou vlastnost je v bazarech za velmi rozumnou cenu. I v tomto případě je tomu tak. Přitom náklady na údržbu tohoto vozu a hlavně potom ceny náhradních dílů jsou nižší než například u Renaultu Scénic. Kvalitativně se potom minimálně vyrovná Merivě a Agilu či Fusion strčí do kapsy. Jedná se o Fiat Idea. Patří někam mezi ty dvě výše zmiňované kategorie MPV, mezi rodinné a mini. Bývá pěkně vybaven a za rozumné peníze. Vevnitř jsou některé verze velmi hezké a variabilní, i když laciné plasty nejsou ani v tomto fiatu žádnou vzácností. Neříkám Vám tady, že tohle auto si máte koupit. Jenom připomínám opomíjené auto, na které by Vás asi jinak nenapadlo ani se podívat a byla by to škoda.
Article rating
3.5 from 5 (70%)
Rated: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Reno, 26.09.2013 09:26
On je ještě ze starší školy. Nesvítí, prý to není třeba. Když ho zastaví policajti, řekne jim, že když to zapne, začne to smrdět, že se mu tam pálí kabely, že je něco s elektrikou. Nikdy pokutu neplatil.
Nikdy pokutu neplatil z principu. Handrkuje se s policajtama tak dlouho, že ho nechají jet. Taky
chodí na velkou cenu v Brně už léta a nikdy neplatil vstupné. Posledně jsme byli na přírodním okruhu
v Kyjově na motorkách a přišli jsme pozdějc. Prej "platils?" já říkám jasně a on "tos neměl! já jsem u vstupného řekl, že jsem doprovod" no a oni ho nechali projít.
S tím nesvícením ho docela obdivuju, protože mně by po pěti minutách začali vadit ti řidiči v protisměru,
co blikají, že zapomněl rozsvítit.
Duval, 27.09.2013 20:36
Co vám říci. Fóbia, divočák kostitřas je ve 130 000 km na českých tankodromech ve stavu žalostném. Jestli se o auta zajímáte, snad víte závady na Fóbiích...př. náprava, motory 1,4 16V - znám sousedy, kteří jen sypou a sypou do oprav milované fóbie. Leze se do toho jak do krabičky od sardinek a o servisu raději nemluvit. Těchle pastoušek stojí všude tisíce na prodej. Proč asi? Berlingo z DE apod., ze silnic co jsou silnice se 170 000 Km, bez vůlí, stav auta jako z čr po cca. 50 000 km. A srovnávat praktičnost, prostor...a vše Fóbia vs. Berlingo? No šílené. Ale co, ať si každý soudruh koupí Fóbiu, jeho věc
. Jak jsem napsal.....komu není rady, tomu není pomoci. A joudům ani radit nechci. Nikoho ani blafovat nechci, jen jsem vyjádřil svobodně názor, jaké VYŠŠÍ auto pořídit. Vaše demagogie návrhu Fˇobie jako vhodného vyššího auta je holý nesmysl. HAUK. mari1300, 01.10.2013 09:42
jen takový dotaz, to co píšete platí podle vás i o Š. Roomster?
mari1300, 01.10.2013 09:47
co takhle Fiat Qubo? Je pravda, že cenově je o malinko jinde, ale už jsem viděl pár kousků kolem 140 tis.Splňuje vyšší posaz, navíc šoupačky v zadu jsou ideální.
Jen ta 1.4 v benzínu je asi trošku žravější, než by se na velikost auta a objem motoru slušelo...
Fanda, 02.10.2013 12:35
Nedávno jsem byl přítomen kontrole stavu Fabie 1.2 44 kw ,stav tachometru 144 000 km ,když ji autobazar vykupoval od zákazníka.Auto bylo ve velmi dobrém stavu, jak technicky,tak interiér.Zrovna tak nevidím žádný problém s motorem 1.4 16 v 63 kw.Výkonem sice nenadchne,ale zase je to nenáročný držák.Redaktoři Auto Bildu ho podrobili prodlouženému testu na 200 000 km a na konci testu po rozebrání a přeměření bylo vše v pořádku.V práci máme převážně Fabie a pouze jedno jediné Berlingo,které si kolega přál.Na jeho práci se celkem hodí.Vozí v tom zaměstnance na jídlo a menší náhradní díly.Auto praktické,prostorné,ale dost fušersky postavené.Od 10 000 km se na autě začaly objevovat závady.Sice samé drobnosti,ale zato ve velkém množství.A těch pazvuků co to při jízdě po nerovné silnici vydává.Navíc špatné odhlučnění,řazení to je dost ubohost,špatný chod ovladačů v kabině.Když zavřete dveře ,ozve se zvuk,jak když bouchnete výkem od popelnice.Přibližně ty samé zkušenosti s Berlingem má kamarád kynolog,ale zase na převážení psů to stačí.Nevím jak po roce 2012,ale do daného letopočtu se prostě Berlingo kvalitou nemůže Fabii rovnat.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
our theme
KVÍZ: Jste připraveni na jízdu v mlze, sněžení či dešti? Ověřte si své znalosti
advisory centre
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
our theme
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
our theme
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
our theme
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila