Ford Kuga: koupit druhou generaci s 2.0 EcoBoost?

Zbyněk si v Německu vyhlédl šestiletou Kugu ST-Line s benzínovým dvoulitrem o výkonu 178 kW. Jak hodnotíme spolehlivost tohoto přeplňovaného motoru? Dobrý den, v Německu jsem narazil na bazarový Ford Kuga 2.0 EcoBoost 178 kW se sportovním paketem ST-Line. Auto je z roku 2018 a má najeto 130 tisíc kilometrů. Zajímal by mě váš názor na tento motor, protože u nás jej neseženu…děkuji, Zbyněk.

Dobrý den Zbyňku, dvoulitrový EcoBoost s rozvodovým řetězem bych doporučil hlavně na delší cesty, po těch krátkých může mít typické problémy přímovstřikových motorů s usazeninami karbonu. Jinak se ale zatím zdá být při nešizeném servisu spolehlivý a lze proto jeho pořizení v případě jasné servisní historie doporučit. Samozřejmě musíte počítat s vyšší spotřebou – na kratší vzdálenosti se dostanete klidně i přes 12 l/100 km, při klidné jízdě to může být i pod deset litrů.
V kombinaci s tímto dvoulitrem dostanete ve Fordu Kuga druhé generace vždy pohon všech kol a hlavně automatickou planetovou převodovku s měničem (označována jako 6F35). Bohužel stejně jako PowerShift je i tenhle automat velmi náchylný na čistotu oleje. Proto před koupí prověřte, zda byl už olej (včetně filtru) vyměněn. Pokud ne, ihned tuto výměnu nechte provést. Žádný olejový interval zde bohužel není výrobcem předepsán. Pokud budete olej měnit cca po 100 tis. km, nic tím nezkazíte, naopak pak může převodovka sloužit bez dalších servisních požadavků klidně i do 300 tisíc kilometrů. V opačném případě hrozí řadou problémů vznikajících z nečistot v olejové náplni převodovky. Náhradní díly na převodovku jsou ale naštěstí dostupné bez problémů.
Co musím na Fordu Kuga druhé generace vyzdvihnout, jsou jízdní vlastnosti včetně precizního řízení. Navíc ani po letech se na podvozku neobjevují žádné vůle. Korozi na podvozku sice u starších kusů objevíte, ve většině případů jde ale jen o povrchovou rez, která není nebezpečná. Během provozu také pravidelně kontrolujte hladinu motorového oleje a případně mazivo doplňujte. U vyšších nájezdů, nebo při dlouhodobě nevhodném jízdním režimu motoru může být spotřeba motorového oleje u 2.0 EcoBoost vyšší a je tak třeba nechat vyměnit pístní kroužky a zbavit se usazenin karbonu v sání.