Fiat Bravo – vhodná ojetina pro studenta?
DOTAZ:Dobrý den do redakce TipCars. Jsem student a hledám pro sebe nějaké starší ojeté auto na běžné jezdění, jehož servis nebude drahý a zvládnu ho i ve vybavené garáži. Mohl bych být spokojen s Fiatem Bravo z let 1999 až 2000? Ročně neujedu více než 10 tisíc kilometrů, proto mne zajímají jen benzínové verze. Na co se mám u Brava připravit?
Díky za odpověď.
Jakub K.
ODPOVĚĎ: Milý Jakube, pokud vám nevadí, že budete častěji řešit drobné problémy, mohu vám Fiat Bravo doporučit. Už za 25 tisíc korun lze najít poměrně zachovalá auta v dobrém stavu, která mohou několik dalších let sloužit poměrně spolehlivě.
Benzínové motory, o které se zajímáte, jsou až na výjimky povedené a lze s nimi jezdit poměrně svižně za přijatelnou spotřebu. K běžnému jezdění se podle mého názoru velmi dobře hodí šestnáctistovka o výkonu 76 kW. V průměru většinou nespotřebuje víc než 7 litru benzinu na 100 km, je tichá a živá. Je ale důležité dbát na pravidelné výměny motorového oleje, jinak se ucpávají mazací kanálky a může dojít až k zadření motoru. U některých exemplářů zazlobilo také zapalování. Údržba pohonné jednotky zahrnuje také výměnu rozvodů (interval předepsaný výrobce je 120 tis. km, zkrácení na stotisícovou hranici ale snížíte riziko jejich selhání).
Mezi typické závady Fiatu Bravo patří zvlněné brzdové kotouče, nesprávně fungující elektroinstalace, ventilace a kratší životnost spojky. Mnoho nevydrží ani podvozek, zejména naše nekvalitní cesty způsobují poměrně brzy vůle v uložení obou náprav. Vše je ale opravitelné poměrně levně a zručný člověk úkony zvládne v dobře vybavené garáži.
Co se týká dostupnosti náhradních dílů, není se čeho bát. Přední brzdový kotouč stojí 800 Kč, brzdové destičky přijdou na 900 korun a rozvodovou sadu koupíte už za 2500 Kč.
V inzerci TipCars je nyní téměř třicet exemplářů Fiatů Bravo první generace s benzínovými motory. Na tachometru mají v průměru 150 tis. km a jejich cena začíná už na 15 tisících korun.
No asi měl skoro švagr dost velkou kliku. Manželka bourala v 5* Yarisu 2008 (7 airbagů) s Octavií TDi r.v. 2000. Trefili se prakticky roh na roh, obě auta totálka. Pokud by manželka jela v 2* Bravu nebo v jiném příspěvku zmíněném Mitsubishi Baleno, tak možná ještě leží v nemocnici, v tom lepším případě. Z Yarise odešla po svých a neměla naražená žebra od pásu jako řidič starší a těžší octávky se 4*. Takže ty hvězdičky z NCAPu bych úplně nepodceňoval.
Ostatně v testu octávky píšou:
Although the front belts were fitted with pre-tensioners that were reel-mounted they did not have load limiters and relatively high loads were recorded on the driver’s and passenger’s chests.
Proto měl řidič octávky nejspíš naražený žebra kdežto manželka ne. Starší octavie ještě neměla systém pro povolení pásů během nárazu.
Jasně že měl superštěstí. A hvězdy nijak nepodcenuji, jen u 15 let starého auta už to asi nebude uplně vypovídající údaj. I kdyby auto bylo v dokonalém stavu a nehnilo, což je nesmysl, tak si nejsem jistý jakou zaručenou životnost má airbag.
Ale v ceně ojeté bravy je obecně těžké vybrat něco slušného nebo dokonce lepšího.
Z roku 2000 je celkem dost aut se 4*. Jestli by fungovaly airbagy po takové době to netuším. Celkově ty auta asi už byly konstruované tak aby se bortil čumák a ne kabina.
Tak jestli 10 let tak to je v pohode. Tam bude urcite nejaka rezerva. Olej by se taky mel spravne menit po roce i kdyz se s autem treba nejezdi.
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut