Duster nebo Tivoli Grand? Vybíráme starší SUV s benzínovým motorem

Milan vybírá tříleté SUV do 400 tisíc korun. Bude lepší volbou Dacia Duster s benzínovou třináctistovkou, nebo korejský SsangYong Tivoli Grand se zážehovou patnáctistovkou? Zdravím, aktuálně jsem postaven před dilema, jestli za cenu 350-400 tisíc koupit Dacii Duster 1,3 TCe nebo SsangYong Tivoli ve verzi Grand, ten mi doporučil kamarád a auto má benzín 1,5 120 kW. Co si myslíte vy? Preferuji automatickou převodovku. Upřímně se mi Tivoli moc nelíbí…Děkuji za názor, Milan.

Dobrý den Milane, ve Vašem případě bych se nejspíše rozhodl pro SsangYong Tivoli Grand. Hlavním argumentem je lepší cena a větší výběr v tuzemských autobazarech. Přeci jen do 400 tisíc korun je Duster se silným 1,3 TCe spíše vzácností a k prodej je minimum vozidel. Tivoli Grand má ale v porovnání s Dusterem i další výhody. Potěší prostornějším interiérem, kvalitnějším zpracováním a silnějším motorem 1,5 T-GDI. Ten je zde vždy spojen se šestistupňovým automatem od Aisinu, což není za mne ideální kombinace. Automat totiž dost sráží potenciál motoru a není ideálně odladěn, má hodně pomalé reakce a zbytečně zvyšuje spotřebu. Pokud tedy nebude automat vyhovovat, máte možnost sáhnout po Tivoli v krátké standardní verzi, které mohlo mít manuální šestikvalt.

Dacia Duster druhé generace s motorem 1,3 TCe o výkonu 110 kW je také fajn volbou. I když ve srovnání s Tivoli Grand je Duster menším autem a rozhodně zpracování interiéru nedosahuje kvalit korejce. Na druhou stranu přeplňovaná třináctistovka (hojně používaná v Renaultech a Mercedesech) se zatím zdá být povedeným motorem. K pohonu rozvodů používá rozvodový řetěz, má vždy filtr pevných částic a chlazené výfukové svody – což znamená lepší výkon topení v zimě. Co hned nepoznáte, ale oceníte to později, je fakt, že třináctistovka už díky chlazení výfukových svodů netrpí srážením benzínu na stěnách válců a tím ředěním motorového oleje palivem. Motor má tedy mnohem lepší předpoklady vydržet sloužit déle než slabší 1,2 TCe.

Pokud trváte na automatu, budete si muset cca 80 tisíc korun připlatit, většina bazarových Dusterů s tímto motorem a v ceně kolem 400 tisíc korun má manuál. V případě automatické převodovky dostanete šestistupňovou dvouspojkovou převodovku EDC označovanou jako DC4, která je spolehlivá hlavně díky své konstrukční jednoduchosti. Chybí u ní totiž jinak poruchová mechatronika. Tento automat má suché spojky, jejich lamely lze v případě opotřebení (cca při 200 tis. km) vyměnit za rozumné peníze. Fajn je i možnost rychlé výměny olejové náplně (objem 1,7 l) kterou doma zvládnete svépomocí.

Pokud bude mít ve finále Vámi vybraný Duster rozšířenější manuální převodovku, doporučuji při nájezdu 100 tis. km nechat v této převodovce vyměnit olej. Půjde o 2,1 l oleje specifikace NFJ 75W-80. Výrazně tak prodloužíte životnost převodovky, resp. ochráníte její ložiska, která se jinak zanesou částečkami ze synchronů.
Aut s pohonem 4x4 v ceně do 600 tisíc už zbylo málo. Z Evropy je pouze Duster
Dacia Duster III versus Duster II: V čem je ta novější lepší a za kolik?
SsangYong Tivoli – koupit starší benzínový kousek?