Alfa Romeo 166

Dobrý den,
chtěl jsem Vás požádat o radu ohledně Alfy Romeo 166. Uvažuji o koupi ojetého vozu cca do 250 000,- a právě Alfa mi padla nejvíce do oka hlavně co se designu týče. Mám však strach z pověstné poruchovosti Alf. Můžete mi sdělit svůj názor, po případě jakou motorizaci by jste doporučil (nejde mi ani tak o spotřebu nebo povinné ručení, ale o spolehlivost) 2,0 TS, 2,5 V6 24V, 3,0 V6 24V nebo 2,4 JTD?

Děkuji za odpověď.

Libor Kysela

Odpověď

Alfa Romeo 166 nabízí od pohledu hodně muziky za málo peněz, v tom tkví její přitažlivost. Vždy je však potřeba počítat s následnými náklady. Určitě vás neminou přední ramena horní i dolní, to samé co u modelu 156, akorát opotřebení umocněno vyšší hmotností.

Zadní náprava je zajímavost – hliníkové nezávislé závěsy velmi podobné těm z modelu AR Spider/GTV. Ty také trpí a vše je drahé.

Výkon šestiválcových verzí využívejte při rozjezdu velmi s rozumem. Spojka je totiž směšně malá a velmi rychle jí zničíte.

Vadí mi také nedostatek místa nad hlavou a tzv. opičí poloha za volantem, který držíte nataženýma rukama. Též místa vzadu není tolik, kolik byste od limuzíny vyšší střední třídy čekali. V otázce prostornosti vpředu zde nepociťuji žádné výhody oproti AR 156.

Ač jsem u šestiválců varoval před rychlým opotřebením spojky, tak právě ony asi jsou tou nejlepší volbou. Dvoulitrový Twin Spark by stačil, ale má obecně známé sklony k zadírání.

Šestiválce mají krásný zvuk, skvělý zátah, ale nikterak nízkou spotřebu. Pod 12 l/100 km se dostanete jen málokdy. Nikdy neprotáčejte kola na místě, zvláště ne s řízením v rejdu. Konstrukční chyba spoje satelitu diferenciálu a jeho čepu se u alfy táhne celá léta. Satelit se pak může uvolnit, spadne a udělá z převodovky hromadu šrotu.

Motor 2,4 JTD je dobrá volba, avšak se všemi riziky common-railu první generace. Dnes již jsou to rizika vcelku únosná (tekoucí pumpa, vadné vstřikovače). I na JTD odcházejí váhy vzduchu či zatuhávají naklápěcí lopatky turba, jako na TDI od VW. Pokud se při záběru spojky ozývá rachot, tak je rozpadlý tlumič torzních kmitů v setrvačníku (dvouhmotový setrvačník), ten stojí strašné peníze (myslím 20 tisíc Kč).

Slabinou modelu jsou brzdy, které se kroutí a vadnou.

Ale Alfa Romeo je srdeční záležitost, a tak Vám jí stejně asi nevymluvím. Snad jen tolik, že prostornější a podobně vybavená Lancia Kappa je mechanicky robustnější (ne 2,0i 16V Turbo).