Výroba prvního golfu končí. Po 33 letech

Actualities
iHNED | 06.11.2009
foto: www.netcarshow.com
Zatímco české silnice brázdí už šestá generace Volkswagenu Golf, v Jihoafrické republice mají stále v oblibě jeho prapředka, který okouzlil Evropu v roce 1976. Nyní však Volkswagen oznámil, že výroba Golfu I, který se v Africe montuje od roku 1978, definitivně končí. Model, který je na tamním trhu od roku 1984 nabízen pod značkou Citi, si zde našel přes půl milionu zákazníků.

Karoserie, kterou na počátku 70. let navrhl Ital Giorgietto Giugiaro, je dodnes vzorem pro praktická kompaktní auta. V posledních letech byl africký golf úspěšný hlavně u studentů, kteří v něm našli spolehlivé auto v přepočtu za čtvrt milionu Kč. Na celém světě si první generaci golfu pořídilo celkem sedm milionů lidí. Symbolickou tečkou za historicky nejúspěšnějším automobilem má být limitovaná série tisíci kusů s označením Citi Mk1, která bude mít benzinový motor 1,6 o výkonu 100 koní. Od běžné verze se liší patnáctipalcovými litými koly, chromovou koncovkou výfuku, zatmavenými koncovými skly a čtveřicí předních reflektorů. Vůz je k dispozici volitelně v černé barvě nebo modré metalíze a sériové číslo má vyryto do přístrojové desky.

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
typek, 06.11.2009 23:38
Automobil se skládá z komponentů a ty nevyrostou na každém baobabu, nebo je nesnese emu. Vše je prostě dál a doprava je drahá. JAR není na kontinentu plných zemí s rozvinutým průmyslem, ale izolovaný stát a proto ne vše si vyrobí a proto bude cena výrobků vždy vyšší, než jsme zde v evropě (asii, americe) zvyklí. Nic proti JARu (myslím, že je to v současné době špička v kvalitě vína výkon/cena a frantíci se můžou zahrabat) ale svou "zeměpisnou" izolací prostě vyšší cena dovážených komponent je logická a pochopitelná....
Pitrisek, 07.11.2009 21:58
Rozumím tomu správně že veškeré technické vylepšení vzhledem k bezpečnosti automobilu (nehovořím o čím dál vyšších výbavách která leckdy jen zbytečně zvyšuje hmotnost vozidla) jsou pro kočku a vyžaduji je jen lidi s nádorem na mozku? Gratuluji k této geniální myšlnce chtělo to hodně dlouhé přemýšlení.
typek, 07.11.2009 23:05
Rozumíš tomu špatně. Technický pokrok je relevantní veličina, která je přítomna v automobilismu již cca 110 let. Pokrok byl vždy přirozeným požadavkem a snoubil vždy poptávku zákazníků s možnostmi výrobce. Poslední generace vozů jsou však již vyráběna s požadavky nekryjící se zcela s požadavky reálných zákazníků, ale s požadavky vytvořené poněkud "umělou poptávkou" nařízenou odněkud shora a která vzniká někde jinde, než v racionálních požadavcích zákazníka. Tedy zjednodušeně: Co je kurva racionálního a technického kupovat auto podle toho, kolik vystřelí érbegů při nastolení nárazu v laboratorních podmínkách, kolik barev má displej a kolik barev je možno vybrat na čalounění? Vot technika? Není to jen splynutí nároků s PR automobilek a brusle? Kdo z Vás chce mít místo výkonného a zábavného auta škatuli s LED svítilnami a blinkry v zrcátkách místo skutečně funkčních technických vychytávek? Někomu hrabe, ale já to nejsem
Pitrisek, 08.11.2009 10:16
Co se týče těch nablblých výbav a pseudovýbav určitě s tebou souhlasím ale že se udělalo v oblasti bezpečnosti za dobu třiceti let hodně je nesporné takže já bych do třicet let starého auta i když nově vyrobeného nesed zvláště ne v dnešní době kdy je provoz na silnicích daleko hustší než před těmi třicetilety a na cestách je neskutečná spousta kreténu. Já bych se prostě v té skořápce bál.
typek, 08.11.2009 19:01
Já v klidu ano. Stačí nebourat tak, jak to lidé dělali uplynulých 100 let. A pokud k takové mortální statistické záležitosti dojde, raději budu mrtvý, než do konce života zmrzačený. Je to relativní, ale co dneska není. Lidi se třeba dnes dobrovolně cpou potravinovými náhražkami, které jim za pár let způsobí alzhajmra a parkinsna spolčené s rakovinou střev a konečníku, ale dělají to dobrovolně. To raději naplno žít, než bezpečně umírat
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů