Valentino Rossi slaví 46. K narozeninám dostal limitovanou edici BMW M4

Před několika dny oslavil své šestačtyřicáté narozeniny legendární motocyklový jezdec Valentino Rossi. Proč je právě tenhle věk významný? Samozřejmě kvůli jeho startovnímu číslu. Rossi jezdil pod číslem 46 celý život, udělal z nej do značné míry svou obchodní značku, a nikdy ho nevyměnil, ani když si po vítězství titulu mohl dát na motorku čestnou jedničku. A že těch titulů v nejvyšších motocyklových soutěžích vyhrál hned devět… Mnoha lidem úplně unikla informace, že poté co se Valentino Rossi definitivně rozloučil s motocyklovou závodní kariérou, přesedlal do aut. Konkrétně se stal továrním jezdcem divize BMW M, kde v autech týmu WRT závodí v seriálech GT kategorií. Například jen před pár dny za volantem BMW M4 GT3 obsadil druhé místo ve vytrvalostním závodě 12 hodin Bathurst v Austrálii.

Není proto divu, že se BMW rozhodlo nadělit Rossimu k významnému životnímu jubileu – tedy srovnání věku se startovním číslem – malý dárek. Limitovanou edici BMW M4 CS Edition VR46. Ta je k mání ve dvou barevně odlišených variantách, z nichž každá vznikne v počtu 46 kusů. Sám „Doktor“ – jak zní Rossiho přezdívka – se podílel na grafickém návrhu a sportovní BMW samozřejmě barevně ctí jeho závodní livreje.

V nabídce je verze Sport a Style, které se od sebe liší prakticky jen vnějším zbarvením. Zatímco Sport je ve světlejší modré metalíze s tmavými číslicemi 46 na bocích, Style má tmavší matnou barvu a naopak světlejší čísla.

Na obou verzích pochopitelně nechybí jedovatě žluto-zelené detaily, které měl Rossi na všech motorkách i kombinézách. Tady je najdeme na orámování ledvin na přídi, žlutě vybarvený je jeden paprsek na každém kole, a žluté jsou také brzdové třměny pod nimi. Každý vůz má střechu z karbonem vyztuženého plastu CFRP, a také na ní najdeme velké žluté „VR 46“, doplněné Rossiho podpisem. Verze Sport je potom o kousek odvážnější a jedovatě zbarvený pruh najdeme i na A sloupku a linii střechy.

Rossiho téma pochopitelně pokračuje v interiéru. VR 46 najdeme už na nástupních lištách a opěradlech sedadel, a interiér kombinující modrou kůži a Alcantaru je prošíván svítivě žlutými nitěmi. Mezi velkou spoustou karbonových dekorů nalezneme také plaketu, která nese unikátní číslo vozu v rámci limitované edice.

Po stránce mechaniky není příliš co měnit. M4 CSje už sama o sobě vypilovanou sportovnější verzí standardní M4, určenou na okruhové ježdění. Dvěma turby přeplňovaný řadový šestiválcový třílitr tedy podává výkon plných 550 koní, má pevnější uchycení do karoserie a disponuje posíleným mazáním i chlazením. K mání je výhradně s rychlou osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol s odpojitelným předním náhonem, doplněným o zadní elektronicky ovládaný diferenciál.

Adekvátně byl odladěn i podvozek s pozměněnou kinematikou náprav a geometrií, a se specificky nastavenými elektronicky řízenými tlumiči. Z nuly na sto se M4 CS, a tedy i Rossiho edice, rozjede za 3,4 sekundy, dvoustovku zvládne za 11,1 sekundy, a maximální rychlost je elektronicky omezená na 302 kilometrů v hodině.

Nákup vozu z takto mimořádné edice je sám o sobě zážitkem, a to nejen pro peněženku. V rámci vlastnictví vozu je totiž unikátní možnost navštívit samotného Valentina Rossiho na jeho V46 Motor Ranch v italské Tavulii, kde proběhne grilování a setkání s legendou motorsportu. Druhý den je potom v plánu návštěva Rossiho domovského okruhu Misano, kde bude možnost jezdit s aktuální modelovou řadou BMW M. O ceně vozu, a tedy i těchto zážitků, se taktně mlčí, nicméně nepůjde o nic laciného. Samotná M4 CS vyjde v ČR na 4,1 milionu korun a je pak otázkou, o jaký příplatek za Rossiho limitovanou edici si BMW řekne.