Historické skvosty brázdily jižní Čechy. Rallye Spring Classic slaví 6. ročník

Sestry Kateřina a Magdaléna Koptovy z Českého Krumlova se poprvé zúčastnily mezinárodní rallye Spring Classic, která startovala z Tábora. S automobilem Beck Porsche 904/6 z roku 1982 se vydaly na trať dlouhou 231 kilometrů, kde se utkaly o ženský pohár. Jejich cílem je nejen vyhrát, ale také si užít adrenalin a setkání s podobně nadšenými účastníky. Mezinárodní rallye Sping Classic startovalo v sobotu 12. dubnu z Tábora. Na trať 6. ročníku o délce 231 kilometrů vyjelo 100 posádek. Na startu mohli lidé odbivovat vozy známých značek jako Porsche, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Ford Mustang, Jaguar, Cadillac a další.

Rallye Spring Classic startovalo v sobotu 12. dubna dopoledne z jihočeského Tábora:

Na trasu se pod startovním číslem 77 vydaly i sestry Kateřina (19) a Magdaléna (17) Koptovy z Českého Krumlova s automobilem Beck Porsche 904/6 z roku 1982. „Této akce se účastníme poprvé, ale už jsme jely dvakrát podzimní rallye Bohemia Classic, které je na stejném principu, ale na naší domácí půdě,“ usmívaly se.

Tábor a okolí neznají. „Jsme tady trošku v nevýhodě, protože je to nové, větší území, ale poradíme si,“ zmínila řidička Kateřina. Letos za volant usedly čtyři řidičky, které usilovaly o ženský pohár. „Rozhodně patříme ale k nejmladším účastnicím,“ dodala Magdaléna.

Na každou soutěž berou jiný vůz. „První jsme jely se Škodovkou 1000, minulý rok jsme braly menší Lanciou Stratos HF, což už je nadupané auto. A teď máme Porsche 904 GT, což je asi nejsilnější vozidlo zatím a zapůjčené samozřejmě,“ osvětlila Kateřina.

Majitel prý o něj strach nemá. „Věří nám. Když nám ho půjčil, tak jsme se smály, že majitel a náš otec jsou blázni,“ podotkla Magdaléna. S Lacií dokonce dojely druhé v dámském poháru a páté v juniorech. „Letos máme stejné ambice asi jako vždycky. Chceme vyhrát dámský pohár a ideálně i juniorku,“ prozradily.

Jejich otec jezdíval klasické rallye v 90. letech a logicky po něm převzaly žezlo. „Začínal s klasickými vozy a pak přešel k historikům. Kariéru zakončil na prestižním rallye Monte Carlo. Když jsme byly malé, tak přestal kvůli finančním důvodům i kvůli tomu, že to je prostě nebezpečný sport. A jelikož neměl žádného syna, tak jsme to dostaly do vínku my,“ vysvětlily Kateřina a Magdaléna Koptovy.

Holky prý od dětství tíhly i k motorkám a čtyřkolkám. Na celé akci je baví kolektiv i nové výzvy. „Jezdíme pro zábavu, na pohodu, setkáváme se tu s fajn lidmi, je to taková druhá rodina,“ uvedla Kateřina. „Těšíme na adrenalin. Schválně vše necháváme na poslední chvíli. Říkám tomu lehce organizovaný freestyle, a to mě baví nejvíc,“ dodala Magdaléna.

Příští rok by si rády vyměnily role řidičky a navigátorky, jejich společným snem je vyzkoušet si profesionální soutěž jako WRC rallye (World Rally Championship).

Pravidelným účastníkem, který nevynechal ani jeden ročník je i Michal Pavlíček (64) z Českých Budějovic, navigátora mu dělá dvanáctiletý vnuk Jonáš. „Líbí se mi, že jde o jednodenní kratší soutěž. Není to moc náročné a rotuje po různých místech, startovalo se v Písku, Jindřichově Hradci, Budějovicích i Táboře,“ uvedl spoluzakladatel rallye Bohemia i Spring Classic.

Na trať se tentokrát vydal pod startovním číslem 12 se svým oblíbencem, Jaguarem E-Type z roku 1963. „Je to kabriolet, obsah 3,8 litru, šestiválec. Je to nejkrásnější auto tisíciletí. Myslím, že jsem jel i s 12-ti válcem. Naposledy v Táboře jsem měl starý předválečný Bentley,“ vzpomněl si.

A jak se takový historický skvost řídí? „Řídí se téměř všemi smysly. To auto voní, je krásné, je slyšet. Je příjemné na omak, ale ochutnávat ho nemusíme,“ smál se Michal Pavlíček. Osobně má rád stará auta, protože mají různé konstrukce. „Dneska je všechno uniformní a unifikované, staré vozy jsou unikátní. Jejich řízení mě naplňuje a mám rád i rychlou jízdu a adrenalin,“ popsal.

Pořadatelem je ÚAMK South Bohemia Rally Club. Ředitel závodu Pavel Kacerovský upozornil, že na organizaci se podílí zhruba 50 lidí. V obcích organizátorům pomáhají i místní, zejména dobrovolní hasiči. Na trase více než 200 členů posádek projelo nejen část jižních Čech ale i kus Středočeského kraje.

Závod vznikl během pandemie v roce 2021 a poprvé startoval v Písku. „Snažíme se vybírat jiné lokality, kde se ta soutěž uskuteční. Do Tábora jsme se se startem vrátili podruhé, ale trať je prakticky úplně jiná, než byla tehdy před těmi třemi lety. Letos jedeme směrem na horu na Blaník a na Sázavu,“ naznačil Kacerovský.

Na cestě vozy čekalo celkem osm testů, ale i spousty fanoušků a diváků. „Snažíme se, aby o nás veřejnost věděla. Několik dní před závodem rozvážíme plakáty, kde jsou přesně uvedené lokality. Testy jsou různé, jedná se krátké úseky, takové jízdy zručnosti, v Chotovinách jsme s Vaškem Janeckým domluvili například průjezd skrz muzeum, jede se třeba i test bez motoru na Monínci z kopce dolů,“ prozradil ředitel závodu.

Trasu vymýšlí sám. „Projíždím známé lokality, ale zrovna letos tu Sázavu jsem objevoval až v rámci přípravy. Otevřu si mapu, podívám se, kde se mi to líbí technicky, aby tam byla zajímavá a atraktivní místa k jízdě. A pak projíždím úseky, hodnotím kvalitu asfaltu, výhledy a snažím se kombinovat aspekty tak, aby vznikl pěkný sportovní celek a zároveň zážitek pro účastníky,“ osvětlil Pavel Kacerovský.

Uzávěrka přihlášek je několik týdnů před soutěží. Nejstaršímu letošnímu spolujezdci bylo 85 let, nejmladšímu 5 let. Automobily dostávají pořadová čísla podle roku výroby od nejstaršího po nejmladší, letos 1952 až 1993 kategorie classic a 1997 až 2008 exclusive.

Na soutěži se podíleli i sponzoři a místní organizace jako Asfaltado classic a SPŠ Tábor. Účastnily se i zahraniční posádky z Rakouska, Německa, Velké Británie, Polska a Slovenska. Závod v Táboře startoval starosta Mladé Vožice Jaroslav Větrovský a místostarosta Tábora Radoslav Kacerovský.