Škoda Citigo - první jízdní dojmy

Škodovka vstoupila do segmentu městských miniaut. Model Citigo ovšem nepřipravovala sama, na silnice postupně vyjedou i sourozenci Volkswagen up! a Seat Mii, kteří sdílejí společnou platformu a většinu komponent. Škoda má ale na českém trhu jako místní značka největší šanci. Posadili jsme se tedy poprvé za volant nového modelu v Praze a jejím okolí.

Šéfdesignér Škody Jozef Kabaň se snaží zavést u nových vozů jednoduchý a moderní vzhled. Tomu odpovídá nové Citigo jen částečně. Na celkovém tvaru vozu se odráží jasný a věcný přístup, příď a záď ale vyvolávají trochu rozporuplné pocity. Například na přídi se objevila maska chladiče, která by opticky ladila spíše s větším vozem. Volkswagen příď řešil jednoduchou linkou, která se mohla klidně v podobném pojetí objevit i u Škody. Maska tak trochu vypadá jako "naroubovaná".

Uvnitř se ale nová Škoda povedla. Palubní deska má ideální velikost i tvarování, příliš nezasahuje do interiéru a nechává velké místo na nohy. Pěkná je nová kaplička s přístroji s velkým rychloměrem a miniaturním otáčkoměrem. Tříramenný volant známe z jiných modelů značky, stejně tak ostatní ovladače.

Škoda se držela svého sloganu "simply clever" (jednoduše chytrá), když do interiéru zakomponovala několik zajímavých řešení. Z páčky na otevírání přihrádky před spolujezdcem lze vyklopit háček na uchycení tašky nebo kabelky, držák na nápoje uprostřed má zase gumovou vložku, která z něj udělá držák na telefon. Využití navigace Navigon, která je k dostání za 7000 korun, je určitě správnou volbou. Je odnímatelná, takže na rozdíl od vestavěných a mezi zloději velmi oblíbených systémů nehrozí její odcizení. Navíc se umí spojit s palubním počítačem a zobrazovat všechny praktické údaje.

Nedomyšlené je jen elektrické otevírání oken, protože řidič má k dispozici jen tlačítko pro svou stranu. Pokud chce stáhnout okno u spolujezdce, musí se natáhnout k jeho dveřím.

MEZITITULEK: Širší než Fabia

Dosáhnout na spolujezdcovy dveře nebude až zas tak snadné. Citigo totiž ve své třídě kraluje prostorností. Podle měření serveru Vybermiauto.cz je její kabina širší o celých 6 centimetrů než ve Škodě Fabia. Potěší i prostorem nad hlavou, o strop nebude narážet ani dvoumetrový člověk a klid budou mít i jeho kolena, protože nepřijdou do kontaktu s žádným středovým panelem. Na zadních sedadlech je to logicky s místem před koleny trochu horší, záleží hlavně na tom, jak nároční na prostor jsou přední cestující. V prostoru nad hlavou je ale Škoda Citigo vzadu například o centimetr lepší než Fiat Panda, který je přitom celkově o 10 cm vyšší.

Škoda je známá svými velkými zavazadelníky a ani Citigo nebude výjimkou. Jeho kufr je schopen pojmout 251 litrů, což je údaj spíše patřící do kategorie vozů o třídu vyšší. Prostor je velmi hluboký, což znesnadní manipulaci s těžšími předměty. Příjemným detailem je síťový program, který udrží menší věci na svém místě.

MEZITITULEK: Příjemně tichý tříválec

Pod kapotou Citigo našel své místo litrový tříválec s výkonem buď 44, nebo 55 kW. Zatím jsme prověřili silnější verzi. Potěší bezhlučným chodem, i ve vysokých otáčkách zní dobře. Nevýhodou tříválce jsou lehké vibrace při volnoběhu. Čekali jsme také trochu dynamičtější projev, zejména ve spodních otáčkách by se hodil, aby bylo auto mrštnější v městském provozu. Na běžné cestování a zaměření auta je ale dostatečný. I díky tomu, že Citigo váží jen 929 kg. Spotřebu jsme vzhledem ke krátkému svezení zatím neměřili, údaje palubního počítače by byly zavádějící.

Podvozek je naladěn komfortně a na menších nerovnostech ani neodskakuje. Nezaznamenali jsme žádné rázy od zadní nápravy. Řízení je stejné jako v jiných modelech Škoda, tedy s příjemně nastaveným posilovačem a dostatečně přesné.

Citigo si nechává v rukávu ještě jeden trumf. Systém City Safe Drive umí rozpoznat hrozbu střetu s vozidlem před vámi a bezpečně zastavit, aby nedošlo ke kolizi. Funguje do rychlosti 30 km/h. Připlácí se za něj jen 6000 korun, pokud si pořídíte auto s ESP, pak jen tisícovku. To konkurence v této třídě nenabízí.

Škoda Citigo je povedený vůz a dá se předpokládat, že bude mít na domácí scéně úspěch. Sice není tak stylově laděná, jako sourozenec Volkswagen up!, láká ale na prostornost a nízkou cenu.

Auto naláká hlavně čerstvé držitele řidičských průkazů, kteří ocení jeho moderní výbavu, i postarší řidiče, které budou oslovovat cena, nízké náklady a jednoduchost.

+ prostorný interiér

+ nízká cena vozu i výbavy

+ bezpečnostní systém

+ propojení navigace s palubním počítačem

- až příliš konzervativní vzhled

- nešikovné ovládání oken

- slabá dynamika tříválce v nízkých otáčkách