Pozor na tankování nafty v listopadu, když nedodržíte pár pravidel, nemusíte nastartovat.

Zimní období klade na automobil mnohem větší nároky i z hlediska paliva. Obecně větší problémy mívají se startem v mrazech vozy s naftovým motorem. Hodně totiž záleží, co a jak natankujete.

U nafty, přestože hovoříme o zamrznutí, tak to není led, co nedovolí v zimě nastartovat. Palivové čerpadlo a filtry totiž ve skutečnosti ucpou krystalky parafínu, které se vylučují v naftě v souvislosti s klesající teplotou. Nízkoteplotní vlastnosti jsou proto jedny z nejdůležitějších parametrů motorové nafty, které stanoví jakostní norma. Tuto vlastnost charakterizuje parametr nazývaný filtrovatelnost. Je to nejnižší teplota, při které zkoušená motorová nafta ještě prochází přes zkušební sítko s přesně definovanou velikostí ok. Zjednodušeně řečeno je to teplota, při které krystalky parafínů ještě neucpou sítko.

V Česku se podobně jako ve většině států EU prodává během roku motorová nafta s rozdílnými nízkoteplotními vlastnostmi. V termínu od 15. dubna do 30. září se distribuuje tzv. letní nafta s filtrovatelností 0 °C, od 16. listopadu do 28. února se na čerpacích stanicích musí prodávat zimní nafta zaručující nastartování motoru i při teplotě -20°C. V mezidobí mezi oběma typy, tedy od 1. října do 15. 11, resp. od 1. března do 14. dubna se pumpy zavážejí tzv. přechodovou naftou s filtrovatelností -10 °C. Pomineme-li případ, kdy někdo natankuje v září ještě letní naftu, a pak s autem vyjede až v listopadu, nebo ještě hůř v prosinci (spíš ale nevyjede), tak právě přechodová nafta představuje vysoké riziko z hlediska „zamrznutí“. Ne snad sama o sobě, protože teploty pod -10 °C nejsou v listopadu tak časté. Horší je to, když se přechodová nafta v nádrži auta smíchá s letní, protože to pak může nastat problém už v -5 °C. A takové ranní mrazíky nejsou v listopadu neobvyklé. Pozor si také dejte na to, když v říjnu nebo v listopadu natankujete přechodovou naftu a nádrž nevyjedete do prosince, kdy už mohou nastat kruté mrazy.

Než v listopadu natankujete palivo, zeptejte se obsluhy čerpací stanice, jaký typ nafty mají. Obecně doporučujeme tankovat v listopadu do „prázdné“ nádrže, eliminujete tím riziko smíchání letní a přechodové nafty. A chystáte-li se v listopadu nebo na začátku prosince (koneckonců i kdykoliv přes zimu) vyrazit na hory, nebo hrozí-li podle předpovědi kruté mrazy (u nás už dlouho nebyly), doporučujeme koupit tzv. arktickou naftu s filtrovatelností -32°C. Ta se obvykle prodává právě v horských oblastech. A pokud ji na pumpě nemají, sáhněte po prémiové naftě, třeba po Shell V-Power Nitro+ Diesel, MOL eco Diesel+ nebo OMV MaxxMotion Diesel nebo Benzina Verva Diesel, které mají nadstandardní nízkoteplotní parametry. Poslední možností je zakoupení aditiv.