Octavia Ming Rui se dobře prodává

Actualities
iHNED | 01.05.2008
280 tisíc korun čili jen 8995 liber stojí nyní Škoda Octavia po zavedení šrotovného ve Velké Británii. V Česku přijde stejný vůz - s řízením na levé straně - na 350 tisíc korun. | foto: km77.com
Čínské silnice brázdí tisíce automobilů místních značek Geely či BYD, tisíce originálních vozů značek Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Ford či Volkswagen - a nově také tisíce škodovek.

Počet mladoboleslavských vozů v Číně razantně vzrostl poté, co právě před rokem, loni v dubnu, sjely z výrobního pásu německo-čínského závodu Shanghai Volkswagen Automotive první octavie. K označení modelu, čili Octavia, firma pro Čínu přidala přívlastek Ming Rui, což v čínštině znamená "dravý" či "pokrokový".

Dobrá pověst firmy


280 tisíc korun čili jen 8995 liber stojí nyní Škoda Octavia po zavedení šrotovného ve Velké Británii. V Česku přijde stejný vůz - s řízením na levé straně - na 350 tisíc korun.
Škodovky však nejsou na čínském trhu nováčkem. Do říše středu se začaly dovážet už v roce 1992. Dodnes zde jezdí stovky, možná tisíce malých aut Škoda Favorit. "Vozy značky Škoda jsou v Číně velice populární a automobilka má dobrou pověst. Jsou kvalitní a v porovnání s vozy jiných značek na stejné úrovni o něco levnější," pochvaloval si mladý muž postávající u stánku Škoda Auto na právě ukončeném autosalonu v Pekingu.
Od června do prosince 2007 se v Číně prodalo 27 000 octavií. "Auta značky Škoda patří mezi špičku. Obstála v čínském testu a obsadila přední místo. Získala plný počet bodů, čili pět hvězdiček, v testu C-NCAP a titul Car of 2008 udělovaný časopisem China Auto Pictorial," dodává ředitel strategie služeb SVW Zdeněk Dresler, jeden ze třinácti evropských odborníků, které firma na Dálný východ vyslala. Octavie s motorem 1.8 TSI a šestirychlostní převodovkou si podle vedení firmy vedou v Číně víc než dobře. "Na místním trhu jsme krátce, náš závod je zatím takové dítě. Ale velmi dravé a úspěšné dítě," pochvaloval si první rok v Číně ředitel sítě dealerů Pawel Szuflak.

Fabia i Škoda Superb
Firma předpokládá, že v Číně letos vyrobí a prodá 68 tisíc octavií. V říjnu se začnou v Šanghaji vyrábět vozy značky Fabia a hitem roku 2009 bude limuzína Škoda Superb. Automobilku v Šanghaji zásobují materiálem a součástkami z více než 80 procent místní dodavatelé. "Čínská verze octavie se od té evropské liší v detailech. Jde hlavně o dekoraci. Číňané si potrpí na chromované lišty. Ty jsou součástí dveří nebo přední masky," dodává Dresler výčet specifik designu. Přizpůsobit se čínskému trhu muselo také nastavení podvozku a úprava na místní palivo.
Škoda Auto bude zákazníkům poskytovat služby typu "Service first", na které jsou podle Dreslera Číňané zvyklí. "Každé auto má na předním skle čárový kód. Díky němu můžeme sledovat například průběh výroby. V servisu nascanují výrobní číslo a hned se dozvědí informace o voze i zákazníkovi. Navíc zákazník má možnost celý proces opravy v servisu sledovat za sklem. Tyto služby běžně nabízejí i jiné značky." Koncern Volkswagen investoval do šanghajského závodu od roku 1984, kdy vstoupil na čínský trh, celkem dva biliony čínských jüanů. Škoda je přitom třetí značka, se kterou se SVW vydal na čínský trh, hned po vozech VW a Audi. Podnik se šesti sty dealery po celém státě tak nabízí místnímu trhu širokou škálu typů vozů. Roční čínská produkce koncernu Volkswagen představuje půl milionu kusů.
Šest set "dravců", jejichž cena se pohybuje v rozmezí od 139 900 do 185 900 jüanů (v přepočtu asi 321 770 až 427 570 korun), bude v srpnu brázdit pekingské ulice. Octavia Ming Rui se totiž stala oficiálním vozem letních olympijských her.

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Ráďa, 01.05.2008 18:02
Tak si udělej podnikatelský záměr a dovážej Oktávky z Číny ve velkém po moři, to pak nevyjde tak draho a tady ti utrhnou ruce (dokud to nedojezdí). Přidáš i fabiu a nebude už 1.2sport, ale 1.2pokrokový dravec nebo ta s čínskýma lištama 1.2chrom
Tomáš, 01.05.2008 22:25
Nejde o podnikatelský záměr, ale o typickou politiku VW group. Nabízet průměrné zboží za nadprůměrné ceny. Za co si ale "škodovkáři" tak rádi připlácí? Je to cena za "vlastenectví"? Vždyť kromě skeletu a pár dalších dílů ona Škodovka není vůbec česká, dokonce například některá ložiska se dováží z Číny....Škodovka je prostě předražená, nechápu proč ji lidé vůbec kupují. Pořizovací cena vysoká, díly předražené, kriminalita maximální, pojištění srovnatelné s konkurencí a spolehlivost průměrná. Taky jsem škodovky kdysi kupoval, ovšem dnes již to namá žádný smysl. Pokud v tom někdo hledá "vlastenectví", tak u škodovky je na špatné adrese
anonym, 02.05.2008 08:52
Jen ať si vlastenečtí škodovkáři kupujou své předražené škodovky, díky zákonům nabídky a poptávky pak já mohu koupit kvaltitní netuzemský vůz za velice výhodnou cenu.
Tomáš, 02.05.2008 09:26
Ano, přesně tak. Ještě že zde máme širokou škálu možností. Většinou na stejné nebo i lepší kvalitativní úrovni a za podstatně nižší pořizovací i provozní peníze. Já osobně mám Toyotu Avensis z roku 2000 a jízdními vlastnostmi, pohodlím, cenami náhr. dílů a motory převyšuje Octávii snad ve všem (vyjma kufru tedy). Mimochodem škodovácké "simply clever" bude montovat prastarý a emisními limity zcela mrtvý motor 1,6 8V 75kW snad ještě za 20 let. Proč taky ne viď......oni srdcaři si za něj rádi připlatí, i když konkurence bude vždycky nabízet více muziky za méně peněz...
anonym, 08.05.2008 16:45
Nekomu se muze nova Oktavka proste libit. Napriklad mne se libi vic nez Fordy ty jsou sice levnejsi, ale jestli kvalitnejsi to nevim. Taky se mne libi Peugeoty a Citrony, ale Francouze bych nekoupil kvuli horsi spolehlivosti. A uprimne receno z japoncu se mne libi jedine Hondy - ty vsak jsou drazsi nez skodovky bych rekl. Toyoty maji dost tragicky design a stejne nejsou moc k sehnani o Suzuki a spol nemluve. Tak co vlastne chcete kupovat za levna kvalitni auta?? Zeby Seaty nebo treba Rovery?
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů