Modernizovaný Volkswagen Golf: můžete ho ovládat gesty

A nejen to, jako první kompakt umí sám jezdit v koloně rychlostí až 60 km/h, je pořád připojený na internet, dostal digitální přístrojový štít z Passatu a pod kapotu nový motor 1.5 TSI. Jo, a vypadá úplně stejně. Tedy až na LED světla.

Volkswagen novináře připravoval na příchod modernizovaného Golfu, jako by měl z nebe sestoupit sám Bůh. Skoro každý den posílal mail s upozorněním, abychom náhodou premiéru nepropásli. Tolik povyku pro nic, řekl by klasik. Volkswagen představil všechny verze Golfu najednou, a to včetně sportovního GTI či hybridu GTE.

Zvenku se žádná zásadní revoluce nekoná, což jsme ale ani neočekávali. Na to je Volkswagen až příliš konzervativní a Golf cenný, aby se s jeho léty budovanými tvary nějak výrazněji experimentovalo. I proto Golf nestárne. Zvenku se jenom decentně ladilo a hladilo. Nejvýraznější designovou novinkou jsou zcela nové světlomety, jež mohou být poprvé kompletně LED (xenony skončily), a spodní část nárazníku. Směrová světla podobně jako u Audi neblikají, ale mají styl ubíhající čárky.

Hlavní novinkou interiéru je digitální přístrojový štít (Active Info Display), který Golf dostal jako jediný v rámci rodiny kompaktů. Octavia podobně jako větší Superb mají smůlu. Další inovací je obří 9,2palcový displej nového infoteinment systému Discovery Pro, který sice Octavia dostala, na rozdíl od ní má ale v Golfu jednu unikátní funkci. Skleněný povrch displeje se totiž nezamastí, některé funkce se totiž ovládají gesty. Volkswagen tuto vychytávku poprvé předvedl vloni na výstavě CES v Las Vegas. To, že bude Golf neustále on-line, už v dnešní době asi nikoho nepřekvapí.

Už tak dost široký seznam asistenčních systémů rozšířil v kompaktní třídě unikátní autonomní systém řízení Traffic Jam Assist, určený pro jízdu v koloně. Na rozdíl od Passatu ale umí Golf sám točit volantem, brzdit a zrychlovat do rychlosti až 60 km/h. Couvání s vlekem usnadní Trailer Assist, parkování bez něj pak třetí generace automatického Park Assist. Systém City Emergency Braking zase nově rozpozná a tudíž i v případě možné srážky zastaví i před chodem.

Novinky se dotkly i hnacího řetězce. Šestistupňové dvouspojkové převodovky DSG ustoupí ve prospěch sedmistupňových. Zásadní inovaci pod kapotou představuje zcela nový čtyřválec 1.5 TSI Evo s vypínáním válců (ACT), který bude k dispozici s 96 kW/130 k (provedení BlueMotion) a 110 kW/150 k. Dvoulitr ve sportovním GTI si v základu polepší na 169 kW/230 k, čímž se dostal na úroveň současné verze GTI Performance. Jeho výkon poskočí na 180 kW/245 k.

Modernizovaný Golf si budou moci zákazníci objednávat již na konci roku, první vozy k nim ale dorazí až na začátku toho příštího.