Vrcholné provedení RC F se oproti standardnímu RC odliuje irími koly a pneumatikami, aktivním zadním spoilerem, zvětenými vstupy chladicího vzduchu a komponenty z uhlíkových vláken. Vzduchové kanály v zadní části předních blatníků navazují na rozířené prahy karoserie a tvoří tak písmeno L. K celkově agresivnímu vyznění přispívají celkem čtyři lichoběníkové koncovky výfuků, umístěné vdy ve dvojicích nad sebou.
Ze zádě RC F se při rychlostech nad 80 km/h vysouvá aktivní zadní spoiler, který zajídí zpět, kdy rychlost poklesne pod 40 km/h.
V závislosti na stupni výbavy jsou k dispozici tři verze desetipaprskových kol o rozměru 19", vyrobených z kované hliníkové slitiny. Vůz je 4 695 mm dlouhý, 1 840 mm iroký a na výku měří jen 1 395 mm.
TIP:Lexus RC F jde do prodeje od ledna 2015
Na dnení dobu vzácná pohonná jednotka pracuje v Atkinsonově cyklu, aby se v nízkých otáčkách podařilo uetřit alespoň nějaké palivo, i díky němu potom plní emisní normu Euro 6. Výkon 456 koní a točivý moment 520 Nm slibují velmi rychlé svezení. Sekunduje jí osmistupňová automatická převodovka s moností sekvenčního řazení pomocí pádel pod volantem.
Lexus si ji dělá pořadník, výrobu vozu chce rozjet do konce tohoto roku. Někdy na začátku toho přítího by se první exempláře měly dostat ke svým majitelům.