Levná auta mají nalákat mladé klienty

Klesající příjmy, rostoucí ceny benzínu a čím dále přeplněnější centra měst. Tyto a mnohé další faktory jsou stále častěji důvodem, proč si řidiči kupují menší a výhodnější auta.

Klesající příjmy, rostoucí ceny benzínu a čím dále přeplněnější centra měst. Tyto a mnohé další faktory jsou stále častěji důvodem, proč si řidiči kupují menší a výhodnější auta.

Minulý týden na tento trend reagovala automobilka Volkswagen, která v Kodani představila nový malý model "Fox". Vůz, který byl vyvinut a je vyráběn v Brazílii, bude v základní verzi k mání za "lidovou" cenu 8950 eur. Prodávat by se měl v Německu od konce dubna, objednávat si jej ale zájemci mohou již nyní.
Podle Ludgera Fretzena, šéfa marketingu u Volskwagenu, míří Fox především na mladé lidi a mladé rodiny. "Tuto skupinu jsme dosud pořádně nezasáhli. S Foxem se chce Volkswagen silněji etablovat v segmentu malých aut, přičemž sází na to, že kupci tohoto modelu posléze u značky zůstanou." Fretzen přiznává, že Fox je v rámci evropské strategie koncernu jistá změna. Doposud se totiž nabídka stále rozšiřovala o dražší a větší auta. "Potřebujeme ale oba segmenty," dodává i šéf koncernu Bernd Pischetsrieder. "Do roku 1995 byli zákazníci ochotnější platit za každé nové auto více. Do roku 2000 tato hodnota stagnovala, od té doby klesá," vysvětluje. Stejný názor mají i odborníci. " Automobilky se vracejí do segmentu, který byl dlouho zanedbáván," míní Christoph Stürmer z výzkumného institutu Global Insight. "Výrobci dlouhé roky šli s nabídkou stále nahoru. To už nyní ale nezapadá do jejich momentální hospodářské situace," dodává jeho kolega, Ulrich Winzen z výzkumného institutu Polk.
Renesanci tak zažívají i jiné "malé" modely od konkurence Volkswagenu jako například Fiat Panda či Kia Picanto. O zákazníky se ale Fox bude zajisté "prát" i s konkurencí z českého Kolína, kde vyrábí své modely Peugeot 107, Citroen C1 a Toyota Ay-go.
Autem populárním u celého národa, jako tomu kdysi bylo u modelu "Brouk" se ale zřejmě malá vozidla jako Fox nestanou. Na trhu je jednak velká konkurence, za druhé ale, což je ještě důležitější, si lidé zvykli na to, mít komfort. Základní model Foxu sice nabízí dostatečně silný motor, ABS a airbagy, ale chybí mu elektrické ovládání oken, posilovač řízení či klimatizace.
Peníze tak automobilky stále budou muset vydělávat na hodnotnějších modelech. V celosvětovém odbytu VW, který dosahuje zhruba tří miliónů aut, tak Fox, kterého by se v Evropě podle odhadů analytiků mohlo prodat maximálně 100 tisíc kusů, nehraje příliš velkou roli. "Užitek se projeví až střednědobě, a to v případě, že se VW podaří přivázat ke značce nové kupce," dodává expert Winzen. Navzdory nové nabídce tak podle expertů segment menších vozů automobilkám, bojujícím s klesající poptávkou, "trn z paty nevytrhne". Někteří ale míní, že by se podíl menších aut na celkovém prodeji vozů do roku 2007 mohl zvýšit na sedm procent, což je úroveň roku 2000.